О подшипниковой смазке
Смазка, используемая в подшипниках качения, состоит из смазки и загустителя, а также содержит определенное количество пептизатора и присадок. Основными смазочными материалами являются смазочные материалы, в основном минеральное масло, такое как шпиндельное масло, цилиндровое масло и так далее. В дополнение к загустителю загуститель также оказывает определенное смазывающее действие, главным образом соли жирных кислот (мыльная основа), такие как кальциевое мыло, натриевое мыло и тому подобное. Пептизирующий агент используется для улучшения состояния слияния между мыльной основой и масляным телом. Такие добавки, как графит, дисульфид молибдена и т. Д., Могут улучшить свойства смазки.
(1) Точка падения. То есть температура, при которой начинается первая капля после нагрева смазки. Это указывает на термостойкость смазки. Максимальная рабочая температура каждой смазки должна быть на 20 ~ 30 ° C ниже точки каплепадения.
(2) Проникновение. Глубина, на которой определенный вес конического молотка падает в смазку при определенной температуре в течение 5 секунд, является проникновением смазки, что указывает на вязкость смазки. Если проникновение слишком мало, смазка слишком тверда, и нелегко полностью заполнить поверхность трения; если проникновение слишком велико, смазка слишком мягкая и может произойти утечка масла. При использовании смазки учитывайте условия использования, такие как условия окружающей среды, рабочая температура, скорость двигателя и т. Д. При высокой влажности окружающей среды следует использовать смазку с высокой водостойкостью. Когда скорость подшипника высока, следует использовать смазку со слабой консистенцией, чтобы избежать больших потерь на трение в смазке на высокой скорости и увеличить повышение температуры подшипника. И эффективность мотора снижается.
