Анализ отказа от курения двигателей и контрмер
Во время использования двигателя температура часто слишком высока, и возникает неисправность, которая влияет на работу. Следующие пункты - некоторые из причин дыма, вызванного высокой температурой во время использования двигателя и контрмер:
1. Слишком высокое напряжение источника питания, что приводит к перенасыщению плотности потока в сердечнике, в результате чего температура двигателя становится слишком высокой: если напряжение источника питания превышает стандартное, оно должно связаться с отделом источника питания.
2. Слишком низкое напряжение питания. Повышение температуры двигателя слишком велико при номинальной нагрузке: если напряжение в линии питания падает слишком сильно, вы можете заменить более толстую линию питания; Если напряжение питания слишком низкое, вы можете связаться с отделом электропитания для повышения напряжения.
3. Когда проволока обожжена, железный сердечник сгорает, а расход железа увеличивается: проводится проверка железного сердечника, железный сердечник ремонтируется, и неисправность устраняется.
4. Неподвижное трение сердечника ротора: проверьте причину неисправности. Если зазор в подшипнике превышает допустимый предел, следует заменить новый подшипник. Если вал изогнут, его следует изучить и обработать. Когда сердечник ослаблен или деформирован, сердечник следует обработать, чтобы устранить неисправность.
5. Поверхность обмотки покрыта пылью или посторонними веществами, которые влияют на рассеяние тепла двигателем: чистка или очистка двигателя, а также отключение вентиляционной канавки двигателя.
6. Сопротивление перегрузке двигателя или затягиванию производственного оборудования слишком велико, поэтому двигатель нагревается: устраните механическое повреждение сопротивления, уменьшите сопротивление, в соответствии с показаниями тока, если превышен номинальный ток, уменьшите нагрузку, замените двигатель большей мощности или принять меры по увеличению мощности.
7. Чрезмерное количество пусков или реверсов двигателя: уменьшите пуск двигателя и количество оборотов в прямом и обратном направлении или замените подходящий двигатель.
8. Оборванная полоса ротора клетки или обмотка обмотки ротора ослаблены. Двигатель нагревается при номинальной нагрузке, поэтому повышение температуры двигателя слишком велико: найдите сломанную полосу и незакрепленные детали, снова приварите или затяните крепежные винты.
9. Обмотка межвиткового короткозамкнутого межфазного короткого замыкания и заземление обмотки.
10. Слишком высокая температура воздуха на входе: проверьте, неисправен ли блок системы охлаждения, и проверьте, нормальная ли температура окружающей среды.
11. Неисправность вентилятора, плохая вентиляция. Проверьте, не поврежден ли вентилятор двигателя, не деформирован ли вентилятор или нет. При необходимости заменить вентилятор.
12. Двухфазная работа двигателя: проверьте растворенный провод, переключите точку контакта и устраните неисправность.
13. Плохая пропитка обмотки после перемотки. Лучше принять меры вакуумной пропитки, чтобы начать процесс вторичной пропитки.
14. Повышенная температура окружающей среды или засорение воздуховода двигателя: улучшите температуру окружающей среды, примите меры для охлаждения, изолируйте высокотемпературный источник тепла рядом с двигателем и избегайте воздействия на двигатель солнечного света.
15. Ошибка проводки обмотки: двигатель с Y-соединением неправильно подключен к △ муфте, или двигатель △ муфты неправильно подключен к Y-соединению для правильной проводки.
