Состояние и тенденции развития новых энергетических транспортных средств
Электрические транспортные средства не подходят для перевозки на дальние расстояния, а будущее в основном основано на городском движении. С точки зрения индустриализации первым заняться легковой автомобиль. С точки зрения технологии и доли рынка, Yutong Bus является моделью. Вслед за небольшим автомобилем, по оценкам, в течение года будут выпущены конкурентоспособные автомобили. С точки зрения конкурентоспособности автомобильной промышленности Китая есть три области, которые более подходят для развития новых энергетических транспортных средств: 1) коммерческие автомобили, представленные легковыми автомобилями, крупнейшие масштабы производства и продаж легковых автомобилей; 2) небольшие автомобили, собственные брендовые автомобили Китая сконцентрированы на уровне A или A0; 3) Специальный автомобиль. Такие, как санитария, официальные транспортные средства и так далее.
Классификация электрических транспортных средств: Новые транспортные средства включают чистые электрические транспортные средства, транспортные средства на топливных элементах, гибридные транспортные средства с разъемами и электромобили повышенной дальности. Тип без штепселя классифицируется как энергосберегающие автомобили. Плагин гибридный автомобиль отличается от электромобиля расширенного диапазона. Встраиваемый гибридный автомобиль в основном основан на топливе и дополняется электроэнергией. Чистый электрический режим работает на 20-60 км; электромобиль с расширенным диапазоном пробегает 50-80 км в чистом электрическом режиме. В основном к электричеству, дополненному топливом.
Долгосрочная стратегия Китая заключается в разработке чистых электромобилей. Теперь вопросы энергетической безопасности, вопросы охраны окружающей среды, а также трансформация и модернизация автомобильной промышленности все более актуальны, чем раньше. Отношение правительства к продвижению новых энергетических транспортных средств сейчас сильнее, чем в 2010 году.
С точки зрения правил потребления топлива. Стандарты потребления топлива в нашей стране предусматривают, что к 2020 году средний расход топлива для предприятий легковых автомобилей должен достигнуть 5,0 литра на 100 километров. Невозможно достичь уровня энергосбережения и новых энергоносителей.
Плохие условия работы транспортного средства, больше ограничений на систему приводного двигателя
Автомобиль - очень особенный продукт, особенно для семейного автомобиля. Его пространство велико, двигателю нужна высокая плотность, миниатюризация и легкий вес. Электродвигатель должен иметь высокую эффективность и высокую адаптивность.
Широкое регулирование скорости вращения с малой скоростью и высоким крутящим моментом, высокой скоростью и постоянной мощностью: при запуске и вождении автомобиля требуется высокий крутящий момент, а постоянная мощность может быть выполнена с высокой скоростью; базовая скорость и максимальная скорость двигателя очень разные, что требует широкого диапазона регулирования скорости.
Плохое надежность, долговечность и адаптивность приводного двигателя. Благодаря вибрации автомобиля и высокотемпературной среде машинного отделения двигатель работает в суровых условиях большой вибрации, большого удара, пыли и больших изменений температуры и влажности. Двигатель для транспортного средства должен адаптироваться к требованиям условий окружающей среды, чтобы сделать двигатель надежным, стабильным и безопасным.
Низкий уровень шума и низкая стоимость: стоимость двигателя является одним из важных факторов, определяющих возможность промышленного электромобиля.
Основные типы двигателей и их применение в транспортных средствах
Двигатель делится на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока. Теперь двигатели постоянного тока в основном используются на некоторых низкоскоростных электромобилях. Асинхронный двигатель в двигателе переменного тока в основном используется в качестве тягового двигателя электрического легкового автомобиля, а синхронный двигатель с постоянными магнитами - основной маршрут приводного двигателя нового транспортного средства.
Рабочее состояние автомобиля очень плохое, поэтому требования к приводному двигателю автомобиля очень высоки, что приводит к трем техническим тенденциям развития моторной системы для автомобиля: интеграция, постоянное намагничивание и оцифровка.
Монтаж двигателя и двигателя, сборка двигателя и коробки передач. Гибридные и подключаемые гибридные легковые автомобили, двигатели и коробки передач полностью интегрированы; требования к этой шине не совпадают, требования к легковым автомобилям ниже, чем автомобиль.
Постоянная намагниченность: двигатель с постоянными магнитами имеет высокую плотность мощности и плотность крутящего момента, а также имеет высокую эффективность, высокий коэффициент мощности, высокую надежность и простоту обслуживания.
Система управления приводом векторного управления обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости.
Оцифровка: оцифровка систем управления является неизбежной тенденцией в развитии электроприводной технологии. Аспект контроллера в основном относится к блоку силовой электроники. Интеграция контроллеров становится все выше и выше. Разница между нами и зарубежными странами в основном составляет объем. В Китае модули IGBT обычно используются для интеграции.
