Характеристики трехфазного асинхронного двигателя с высоким пусковым крутящим моментом
2.3 Особенности
Требования к запуску асинхронного двигателя:
1. Двигатель имеет достаточно большой пусковой момент.
2. В предположении определенного размера пускового момента, чем меньше пусковой ток, тем лучше.
3. Оборудование, необходимое для запуска, прост и прост в эксплуатации.
4. Чем меньше потери мощности при запуске, тем лучше.
Начало асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором:
1, начать напрямую
То есть напряжение, прикладываемое к обмотке статора двигателя во время запуска, - это номинальное напряжение. Условие прямого запуска трехфазного асинхронного двигателя (удовлетворяющего одному)
1. Могут использоваться двигатели мощностью менее 7,5 кВт.
2. Падение напряжения, вызванное двигателем в момент запуска, не более 10% от нормального значения напряжения питания и может быть ослаблено до 15% для двигателей, которые обычно не запускаются.
3, можно использовать эмпирическую формулу, чтобы приблизительно оценить, можно ли запустить двигатель напрямую
Преимущества: Необходимое устройство запуска прост, время запуска короткое, метод запуска прост, надежный, а требуемая стоимость низкая.
Недостатки: определенное влияние на двигатель и электрическую сеть
2, стартовый старт
Напряжение на обмотке статора уменьшается при запуске двигателя, а номинальное напряжение активируется в конце старта. Пусковой старт может уменьшить пусковой ток двигателя. Однако, поскольку крутящий момент пропорционален квадрату напряжения, крутящий момент двигателя уменьшается во время стартового пуска, поэтому он подходит только для пуска без нагрузки или легкого запуска.
A, автотрансформатор (также известный как компенсатор) понижающий старт
(1) Электропроводка: высоковольтная сторона автотрансформатора помещается в сетку, а сторона низкого напряжения подключается к двигателю. Есть несколько кранов с различными коэффициентами напряжения на выбор.
(2) Особенности: Коэффициент трансформации автотрансформатора K, первичное напряжение U1, вторичное напряжение U2 = U1 / K, а вторичный ток I2 (т. Е. Ток линии через обмотку статора двигателя) также пропорционально сокращается. Кроме того, поскольку I1 = I2 / K, пусковой ток двигателя питания в 1 / K2 больше, чем при прямом запуске. Поскольку напряжение уменьшается на 1 / K раз, крутящий момент равен 1 / K2 раз.
На вторичной стороне автотрансформатора имеется 2 ~ 3 набора кранов, таких как вторичное напряжение 80%, 60%, 40% от напряжения первичной стороны.
Преимущества: Пуск выбега может быть выбран путем выбора различных отводов автотрансформатора в соответствии с допустимым пусковым током и требуемым пусковым моментом, а обмотка статора принимает Y или Δ.
Недостатки: оборудование громоздкое, а инвестиции дороже.
B, стартовый треугольник (Y-Δ)
(1) Электропроводка: при запуске подключите статор к звезде, а затем подключитесь к Δ.
(2) Особенности: Пусковой ток, ток питания и пусковой момент составляют только 1/3 при прямом запуске.
Преимущества: Простое оборудование и низкая цена.
Недостатки: он используется только для соединения Δ при нормальной работе, коэффициент уменьшения давления фиксирован, и иногда требование запуска не может быть выполнено.
C, начало треугольника Yanbian
То есть при запуске часть обмотки статора двигателя соединяется в форму Y, а другая часть соединяется с формой Δ.
Особенности: Пуск, напряжение каждой фазовой обмотки больше, чем при подключении к полносвязному соединению, пусковой момент больше, но структура обмотки сложнее и приложение ограничено.
D, ступенчатое статическое сопротивление (или реактивное сопротивление)
Для асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором в статорном контуре можно использовать понижающий резистор серии (или реактор) для запуска двигателя при запуске. Когда двигатель запускается, резистор (или реактор) замыкается. Этот метод прост. Однако сопротивление колонны статора начинает потреблять больше энергии и в основном используется для низковольтных и маломощных двигателей; затраты на ввод в действие реактора на статорную колонну велики и в основном используются для высоковольтных и мощных двигателей. Из-за потери тепловой энергии на резисторе реактор громоздкий и дорогостоящий, и этот метод редко используется.
