Индивидуальный асинхронный двигатель должен понимать, что существует три режима торможения: торможение с потреблением энергии, торможение в обратном направлении и рекуперативное торможение.
(1) Во время торможения с потреблением энергии отключите трехфазное питание двигателя переменного тока и направьте постоянный ток в обмотку статора. В момент отключения питания переменного тока из-за инерции двигатель все еще вращается в исходном состоянии. направление. Этот режим характеризуется стабильным торможением, но требует источника питания постоянного тока и двигателя большой мощности, что требует высокой стоимости оборудования постоянного тока и низкого тормозного усилия на низкой скорости.
(2) Тормоз обратного подключения можно разделить на тормоз обратного подключения нагрузки и тормоз обратного подключения мощности.
1) Тормоз с обратным подключением нагрузки также называется тормозом с обратным подключением нагрузки. Этот крутящий момент приводит к медленному и устойчивому опусканию груза. Характеристики этого вида торможения следующие: источник питания не требует обратного подключения, не требуется специального тормозного оборудования, и скорость торможения можно регулировать, но это подходит только для обмоточного двигателя, цепь ротора которого должна быть подключена с большим сопротивлением, так что коэффициент скольжения больше 1.
2) Торможение при обратном соединении Когда двигателю необходимо затормозить, пока двухфазная линия питания отрегулирована случайным образом, вращающееся магнитное поле можно быстро изменить на противоположное. Когда скорость двигателя равна нулю, немедленно отключите источник питания. Этот вид тормозных характеристик: быстро останавливается, мощность торможения выше, тормозное оборудование не требуется. Но торможение из-за тока велико, сила удара также велика, что легко вызвать перегрев двигателя или повреждение деталей трансмиссии.
(3) Рекуперативное торможение, также известное как торможение с обратной связью, под действием больших нагрузок (когда двигатель крана опускает тяжелые нагрузки), скорость двигателя выше, чем синхронная скорость вращающегося магнитного поля. В это время ротор ток, индуцированный проводником, под действием вращающегося магнитного поля для создания крутящего момента, препятствующего вращению, но скорость двигателя высока, необходимо замедлить устройство изменения скорости.
