В-третьих, классификация двигателей постоянного тока
Двигатель постоянного тока состоит из магнитного полюса статора, ротора (якоря), коммутатора, щетки, кожуха, подшипника и т. Д., А магнитный полюс статора (основного магнитного полюса) электромагнитного двигателя постоянного тока состоит из сердечник и обмотка поля. В соответствии с различными методами возбуждения (старый стандарт называется возбуждением), его можно разделить на двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, двигатель постоянного тока с шунтом, двигатель постоянного тока с питанием от постоянного тока и двигатель постоянного тока с комбинированным возбуждением. Из-за различных режимов возбуждения закон магнитного потока статора (генерируемого возбуждением катушки возбуждения полюса статора) также отличается.
Обмотка возбуждения двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением и обмотка ротора соединены последовательно щеткой и коммутатором. Ток возбуждения пропорционален току якоря. Магнитный поток статора увеличивается с увеличением тока возбуждения. Крутящий момент похож на электрический ток. Квадрат тока поворота пропорционален скорости, которая быстро уменьшается с увеличением крутящего момента или тока. Начальный крутящий момент может превышать номинальный крутящий момент более чем в 5 раз, кратковременный момент перегрузки может превышать номинальный крутящий момент более чем в 4 раза, скорость изменения скорости велика, а скорость без нагрузки очень велика ( как правило, не разрешается запускать без нагрузки)). Регулирование скорости может быть достигнуто путем соединения (или параллельно) последовательных обмоток с внешними резисторами или путем параллельного включения последовательных обмоток.
Обмотка возбуждения двигателя постоянного тока соединена параллельно с обмоткой ротора. Ток возбуждения относительно постоянен, пусковой крутящий момент пропорционален току якоря, а пусковой ток примерно в 2,5 раза больше номинального тока. Скорость немного уменьшается с увеличением тока и крутящего момента, а кратковременный момент перегрузки в 1,5 раза превышает номинальный крутящий момент. Скорость изменения скорости невелика - от 5% до 15%. Его можно регулировать, ослабляя постоянную мощность магнитного поля.
Обмотка возбуждения двигателя постоянного тока соединена с независимым источником питания возбуждения, и ток возбуждения также является относительно постоянным. Пусковой момент пропорционален току якоря. Изменение скорости также составляет 5% ~ 15%. Скорость можно уменьшить, ослабив постоянную мощность магнитного поля или снизив напряжение обмотки ротора.
В дополнение к шунтирующим обмоткам полюса статора двигателя постоянного тока с комбинированным возбуждением также оснащены последовательно возбужденными обмотками, включенными последовательно с обмотками ротора (число витков мало). Направление магнитного потока, генерируемого последовательной обмоткой, совпадает с направлением магнитного потока главной обмотки, пусковой крутящий момент примерно в 4 раза больше номинального крутящего момента, а кратковременный момент перегрузки примерно в 3,5 раза больше номинального. крутящий момент. Скорость изменения скорости составляет от 25% до 30% (относится к серии обмоток). Скорость можно регулировать, ослабляя напряженность магнитного поля.
