Проектирование и анализ высокоскоростного двигателя с постоянными магнитами
Эта статья разрабатывает и анализирует высокоскоростной двигатель с постоянными магнитами мощностью 130 кВт для воздушных компрессоров со скоростью 31 500 об / мин. Для проектных спецификаций быстродействующих двигателей выбираются материалы двигателя, и для расчета различных размеров двигателя используется метод магнитной цепи. Конечно-элементное программное обеспечение используется для анализа электромагнитного поля проектируемого двигателя и анализа потерь в статоре и роторе двигателя. Затем, анализируя материал оболочки двигателя и способ намагничивания постоянного магнита, можно достичь цели уменьшения внутренних потерь двигателя, понижения температуры и улучшения рабочих характеристик двигателя.
Анализ электромагнитного поля высокоскоростного синхронного двигателя с постоянными магнитами
Трехмерная модель высокоскоростного синхронного двигателя с постоянными магнитами для газового компрессора показана на рисунке 1. Сеть распределения магнитного потока, создаваемого постоянными магнитами южного двигателя, показана на рисунке 2. Линии магнитного поля постоянные магниты показаны на рисунке 3.
Из рисунка 2 видно, что линии магнитного поля синхронного двигателя с постоянными магнитами генерируются постоянными магнитами, а пути потока магнитных силовых линий - это зубцы статора, стяжки статора, зубцы статора, воздушные зазоры, стяжки статора. Зубья статора и плотность магнитного потока в ярме статора очевидны. Больше, чем магнитная плотность в катушке. Из приведенного выше рисунка видно, что распределение и направление магнитного потока двигателя с постоянными магнитами являются разумными, поток рассеяния является относительно небольшим, коэффициент утечки магнитного потока является небольшим, а коэффициент использования постоянного магнита является высоким , что соответствует требованиям конструкции двигателя.
Стрелка на рис. 3 - направление потока магнитных силовых линий. Из приведенного выше рисунка видно, что магнитные силовые линии в двигателе генерируются постоянными магнитами, проходят через зубцы статора, ярмо статора и воздушный зазор и, наконец, возвращаются к зубцам статора, образуя замкнутый контур. , В соответствии с актуальной теорией.
