Различия между основными двигателями нового транспортного средства энергии
Приводные двигатели новых энергетических транспортных средств в основном включают три типа: синхронный постоянный магнит, асинхронный переменный ток и переключаемое магнитное сопротивление. Из-за различных характеристик у каждого свое приложение.
Редкоземельный постоянный магнит синхронный двигатель
Согласно этому принципу, объем может быть небольшим, качество - легким, плотность мощности - высокой, надежность - высокой, точность регулирования скорости - высокой, а скорость реакции быстрой. Из-за высокой плотности мощности синхронного электродвигателя с постоянными магнитами эффективность работы составляет до 97%, что позволяет автомобилю выводить максимальную мощность и ускорение, что в основном используется в новых легковых автомобилях с повышенным энергопотреблением. ,
Недостатком является то, что максимальная мощность ниже, а стоимость выше. Асинхронные двигатели переменного тока имеют низкую стоимость и надежную работу; однако их низкая плотность мощности, сложное управление и небольшой диапазон скоростей являются неотъемлемыми ограничениями. Ценовое преимущество делает его более широко используемым в новых энергетических автобусах.
Индукционный (асинхронный) двигатель
Может выдержать большие изменения в рабочей температуре. Напротив, большое изменение температуры приведет к повреждению двигателя с постоянными магнитами. Выходным крутящим моментом асинхронного двигателя можно пренебречь в широком диапазоне. Он не нуждается в теплорассеивающем механизме и легкий вес. По размерам он похож на арбуз и весит 52 килограмма. Диапазон скоростей может достигать 0-12000 об / мин, поэтому нет необходимости устанавливать дополнительные передачи. Поэтому вес его кузова имеет большое преимущество в новых энергетических транспортных средствах.
Недостатком является то, что скорость вращения ротора трудно контролировать, энергопотребление велико, коэффициент мощности запаздывает, структура сложна, а асинхронный (асинхронный) двигатель используется, а система управления имеет высокие технические требования и высокие стоимость производства.
Импульсный двигатель
Цена низкая, схема проста и надежна, а диапазон регулирования скорости широк; но вибрация, гул, система управления сложны, и источник питания постоянного тока генерирует большой импульсный ток. Для больших легковых автомобилей, электромобилей BYD.
Среди них японские и корейские автомобили в настоящее время используют двигатели с постоянными магнитами, диапазон скорости и эффективность относительно высоки, но требуется использование дорогостоящего материала системы постоянных магнитов NdFeB; Европейские и американские автомобили используют асинхронные двигатели переменного тока, в основном для редкоземельных элементов. Недостаток ресурсов и снижение стоимости двигателя объясняются главным образом небольшим диапазоном скоростей и низкой эффективностью, что требует более высоких характеристик регуляторов для соответствия производительности.
