В-третьих, двигатель с прямым приводом, двигатель колеса, двигатель ступицы - не одно и то же
1 ось с прямым приводом
Двигатель с прямым приводом эквивалентен двигателю. Двигатель заставляет шину двигаться. Посередине расположены определенные переходные детали (трансмиссия, ведущий вал и т. Д.), А двигатель с прямым приводом соединен с традиционной осью. На рисунке ниже показана продукция Dongfeng Canna Axle.
Рис. 1. Ось прямого привода Dongfeng Canna
Его основные характеристики: мост интегрирован с двигателем, коробкой передач, приводным валом, дифференциалом, все эти крупные детали непосредственно интегрированы в середину оси.
2 оси, оснащенные колесными моторами
Электроприводной мост со стороны колеса ZF является типичным представителем: два приводных двигателя расположены по обе стороны от оси, а колесо приводится в движение посредством замедления и увеличения крутящего момента через боковой редуктор и колесный редуктор.
Трехосный мотор с осью
Из приведенного выше введения, приводной двигатель должен быть объединен с осью, чтобы играть свою роль. Ось Dongfeng Canna двигателя с прямым приводом разработана на основе традиционного принципа оси, сохраняя преимущества традиционной оси. Мостовой приводной мост ZF со стороны колеса и электромеханический мотор-редуктор Tate оснащены осями, и преимущества традиционных осей больше не видны.
Двигатели с прямым приводом, колесные двигатели и ступичные двигатели - это трилогия, но между ними нет прогрессивной взаимосвязи. Теоретически можно сказать, что распределение двигателей (моторы в колесах) является конечной целью чисто электрических транспортных средств. С инженерной точки зрения кажется, что это не так.
