Подойдя к мотору|Шумоподавление бесщеточного мотора на кремниевой основе
Почему мотор шумит?
01Какие бывают шумы двигателя? -- Шум вентиляции, электромагнитный шум, механический шум
Вентиляционный шум: он включает в себя вентилятор или другие компоненты вентиляции и газовый вихретоковый шум, образованный вращением ротора трехфазного асинхронного двигателя, одночастотный шум, создаваемый периодической пульсацией охлаждающего газа или попаданием газа препятствие из-за вращения вентилятора и резонанс тонкостенных деталей в воздушном тракте или «флейтовый звук», создаваемый неразумной конструкцией воздуховода. Интенсивность вентиляционного шума зависит не только от типа вентилятора, диаметра вентилятора и скорости двигателя, но и от разумности конструкции.
Электромагнитный шум: Возникает при взаимодействии магнитных полей статора и ротора в воздушном зазоре двигателя. Радиальная сила, изменяющаяся во времени и пространстве, заставляет сердечник статора и раму периодически деформироваться с течением времени, вызывая вибрацию и шум. Величина предела интенсивности электромагнитного шума связана с величиной радиальной силы и жесткостью сердечника статора и ротора.
·
·
Механический шум: включает механическую вибрацию и шум, создаваемый центробежной силой, вызванный механическим дисбалансом ротора; вибрационный шум подшипника; шум щеток и контактных колец или скользящих контактов коллектора; Шум осевой вибрации торцевой крышки, возбуждаемый вибрацией подшипника.
·
02Откуда возникает электромагнитный шум двигателя?
Электромагнитный шум в основном возникает из-за периодически изменяющейся радиальной силы или силы неуравновешенного магнитного поля, создаваемой магнитным полем в воздушном зазоре (включая магнитное поле основной волны и различные гармонические магнитные поля высокого порядка), которые вызывают сердечники статора и ротора. производят гистерезисное сокращение и вибрацию. Электромагнитный шум составляет около 20 процентов от общего шума двигателя. Конкретные причины следующие:
·
Пазы статора и ротора не совпадают должным образом, железный сердечник не плотно ламинирован, длина статора и ротора не совпадают, радиальная вибрация железного сердечника ротора, неправильный шаг намотки, наклон прорези ротора недостаточно, обмотки в определенной полюсной фазной группе соединены наоборот, в параллельных обмотках имеются обрывы параллельных цепей, обмотки статора несимметричны или между витками закорочены, стержни каркаса ротора приварены или отключены, а напряжение и частота сильно различаются. Напряжение сильно разбалансировано, а частота слишком высока, что приводит к усилению электромагнитного звука.
03Откуда возникает механический шум мотора?
Механический шум образует трение статора и ротора двигателя, нарушение динамического баланса, износ подшипников и подшипниковых втулок, а также резонанс корпуса двигателя. Подробные причины следующие:
Подшипник поврежден или плохо собран. Когда двигатель вращается, поместите один конец прослушивающего стержня на торцевую крышку подшипника, а другой конец поместите пальцами на мочку уха, чтобы послушать, равномерен ли звук вращения подшипника и есть ли периодические «лязги, лязги». ". Если есть какой-либо ненормальный звук, это означает, что с подшипником возникла проблема, которая обычно вызвана серьезной нехваткой масла в подшипнике, примесями в масле, некачественным продуктом или износом подшипника. Для больших высоковольтных двигателей, например, неправильная сборка подшипников двигателя, износ подшипниковых втулок и ослабление стопорных гаек подшипников вызовут ненормальный шум подшипников.
Динамический баланс ротора двигателя нарушен, ротор нестабилен или вращающийся вал погнут, что вызывает вибрацию ротора, и в то же время основание машины вибрирует и создает шум.
Сердечники статора и ротора ослаблены. .Неравномерный воздушный зазор между статором и ротором приводит к взаимному трению.
В новом двигателе межфазная изолирующая бумага или прорезь выступает из прорези и трется о ротор. . Вибрация компонентов (торцевых щитов, кожухов, крышек выпускных коробов и т. д.). Железный сердечник ослаблен или короткое замыкание между частями, а зубья канавки повреждены. Вентилятор трется о капот или вентилятор разбалансирован и дует свободно. В двигатель попали посторонние предметы. Муфтовые соединения ослаблены. Неправильная установка подшипника или повреждение подшипника. Крепления ослаблены. Коллекторы угольных щеток трутся друг о друга. Неровный фундамент или неправильная установка, неустойчивое основание, двигатель не выровнен во время установки, а вал двигателя не концентричен с валом механической нагрузки. 04Откуда возникает шум вентиляции двигателя?
·
Когда двигатель вращается, некоторые выступающие части вентилятора и ротора создают удар и трение воздуха, создавая аэродинамический шум. Она увеличивается с окружной скоростью вентилятора и ротора. Вращение вентилятора образует широкополосный непрерывный шум, на долю которого приходится большая доля этого шума (особенно для быстроходных двигателей с частотой вращения более 1500 об/мин). Интенсивность шума вентилятора определяется несоответствием конструкции вентилятора (угол лопастей, ширина, частота вращения двигателя), воздухозаборника и воздуховода.
·
05Бесщеточный двигатель для максимального снижения шума
Технология бесщеточного двигателя постоянного тока на основе кремния использует синусоидальное управление бесщеточным двигателем постоянного тока, то есть путем подачи определенного напряжения на обмотку двигателя в обмотке двигателя генерируется синусоидальный ток, а крутящий момент двигателя контролируется контроль амплитуды и фазы синусоидального тока. цель. По сравнению с традиционным прямоугольным управлением, фазный ток двигателя является синусоидальным и постоянно изменяется, и нет резких изменений коммутационного тока, поэтому шум двигателя низкий. В конкретном решении силовой бесщеточный двигатель на основе кремния хорошо справляется с шумоподавлением. Например, в решении по очистке компания Power на основе кремния разработала стратегии индуктивного синусоидального и FOC-управления с точки зрения управления и может использовать различные методы регулирования скорости, такие как аналоговое регулирование скорости, регулирование скорости с помощью ШИМ и регулирование скорости с частотной модуляцией для достижения низкого шум и высокая скорость двигателя. Эффективная плавная работа. В схеме двигателя пылесоса мощность на основе кремния снижает шум за счет конструкции конструкции и выбора подвижных и неподвижных крыльчаток. В то же время, кремниевая мощность также стремится исследовать и улучшать шум двигателей на высоких скоростях, а также постоянно улучшать продукты. , чтобы предоставить клиентам лучшую настройку продукта.
