Легко понять концентратор Мотор
Почему сделал Тесла демонтировать наружная оболочка и только шасси до сих пор нравится ремесло и может также сделать комнату для двух крупных багажник? Более широкое толкование люди сказал: «Тесла имеет тесную интеграцию возможностей, они используют моторы колеса».
Ответ просто, как кажется, есть некоторые истины. Но есть более серьезная ошибка в ответ. Могут быть размещены системы электропривода Тесла между двумя колесами заднего моста? На это недоразумение, давайте поговорим о том, что Мотор колесо, концентратор Мотор и централизованной мотор.
Концентратор Мотор
Мотор технологии колеса концентратора является также известен как встроенный мотор технологии колеса. Потому что концентратор Мотор имеет характеристики независимых вождения одного колеса, он легко может осуществляться в форме передний, задний или передний привод. Полный передний привод управляется концентратор Мотор. Это очень легко осуществить на транспортном средстве. В то же время концентратор Мотор может реализовать дифференцированный руля аналогичные трек тип автомобиля через различные скорости левого и правого колеса или даже наоборот, значительно уменьшая радиус поворота транспортного средства и может реализовать in situ в особые случаи. Этот навык является весьма ценным для специальных транспортных средств. Таким образом эта технология в основном используется в специальных транспортных средств, таких как добыча автомобили, инженерных машин и так далее.
Кроме того применение концентратор Мотор может значительно упростить структуру транспортного средства, и обычных вала сцепления, коробки передач и передачи перестанет существовать. Это также означает сохранение больше пространства. Что еще более важно концентратор Мотор может использоваться параллельно с обычными мощности, которая также является очень значимым для гибридных транспортных средств.
Однако ни один автомобиль в серийных пассажирских транспортных средств на рынке использует эту технологию. Это не несколько значений, чтобы сказать, что есть так много преимуществ в производстве автомобилей! Причина, что некоторые из ее недостатков будет сделать его немного акклиматизировались в использовании легковых автомобилей, концентратор Мотор должен устанавливаться на ободе, которая делает неподрессоренная масса транспортного средства увеличения первая проблема отнюдь не способствует манипуляции; Вторая точка вихретоковые потенциал торможения не высок, и он должен работать вместе с механической тормозной системы транспортных средств большой грузоподъемности.
Для электрических транспортных средств она требует больше энергии для достижения более высоких тормозного эффекта, который влияет на дальность до определенной степени. В-третьих, если выходная мощность немного отличается, направление управления транспортного средства в высокоскоростной вождения является также это приведет к потере контроля, который увеличивается в несколько раз. Кроме того трудно добиться смазка, которая вызовет передач планетарным редуктором сокращения структуры носить быстрее и имеют короткий срок службы, и это не легко для рассеивания тепла, и шум не является хорошим. В случае начиная топ или восхождение, ветра и т.д. это необходимо для выполнения большой ток, который легко повредить батарею и постоянного магнита. Площади пика мотор эффективности является небольшой, и эффективность падает быстро после того, как ток нагрузки превышает определенное значение.
Таким образом сочетание концентратор Мотор и пассажирского автомобиля массового производства по-прежнему история о радости и печали.
