Пример технического обслуживания двигателя с электромагнитной регулировкой скорости
Электромагнитный двигатель, регулирующий скорость, благодаря своей экономичности и практичности, простоте эксплуатации, все еще используется в некоторых случаях, требующих бесступенчатого регулирования скорости. Несколько дней назад с момента его установки электромагнитный регулятор скорости вращения мощностью 3 кВт работал нормально. В этот день перегорает электромагнитный предохранитель регулятора скорости.
1. Явление неисправности Когда переключатель замкнут, красный индикатор контроллера загорается после включения питания. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором работает нормально, и в контроллере нет неисправностей. При работе с потенциометром внешнего корпуса контроллера w1, когда необходимо изменить скорость, предохранитель немедленно перегорает.
2. Анализ причины сбоя может быть вызван проблемой внутри контроллера.
Сначала диод GZ свободного хода и тиристор KZ спаяны с печатной платы, проверен мультиметр, и варистор Ry также исправен. После этого были проверены фазовый сдвиг, импульс и другие связанные компоненты, и детали также были в норме. После diangon.com выходные клеммы 3, 4 контроллера постоянного тока отсоединяются от обмотки возбуждения электромагнитной муфты, и испытывается лампа накаливания на 220 В и 100 Вт. В результате яркость лампы накаливания плавно изменяется с помощью регулятора потенциометра. Трубка не была взорвана, и, следовательно, с контроллером проблем не было.
В основном можно определить, что существует проблема с катушкой электромагнитной муфты. Катушка возбуждения измеряется мультиметром, и сопротивление составляет менее 20 Ом (обычно катушка составляет около 40 Ом).
3. Устранение неисправностей Снимите катушку электромагнитной муфты, следя за тем, чтобы не повредить обмотку тахогенератора, и правильно храните детали, а затем повторно накрутите данные в соответствии с полевой обмоткой. После того, как окунательная краска высохнет, она устанавливается в исходное положение. И используйте эпоксидную смолу, чтобы исправить это, чтобы предотвратить ослабление. После завершения установки его можно использовать непосредственно на рынке. Существует также ситуация, напоминающая коллегам, что необходимо обратить внимание на то, что фазовая линия источника питания контроллера (220 В) должна быть взята под автономный контактор двигателя, чтобы избежать возгорания катушки возбуждения!
