Принцип работы двигателя

Принцип работы двигателя

Двигатель разделен на поршневой двигатель, реактивный двигатель, ракетный двигатель и турбинный двигатель. Рабочий процесс: впуск-сжатие-впрыск-сжигание-расширение-выхлоп.

Как работает двигатель

Двигатель разделен на поршневой двигатель, реактивный двигатель, ракетный двигатель и турбинный двигатель.

Рабочий процесс: впуск-сжатие-впрыск-сжигание-расширение-выхлоп.

Впускной ход

Рабочая жидкость, поступающая в цилиндр, представляет собой чистый воздух. Из-за низкого сопротивления системы впуска дизельного двигателя давление впускного давления pa = (0,85-0,95) p0 выше, чем у бензинового двигателя. Температура на входе в контуре Ta = 300 ~ 340K, ниже, чем у бензинового двигателя.

Ход сжатия

Поскольку сжатый рабочий материал представляет собой чистый воздух, степень сжатия дизельного двигателя выше, чем у бензинового двигателя (обычно от = 16 до 22). Давление в конце сжатия составляет от 3000 до 5000 кПа, а температура в конце сжатия составляет от 750 до 1000 К, что значительно превышает температуру самовоспламенения дизельного топлива (около 520 К).

Рабочий ход

Когда ход сжатия приближается к концу, под действием масляного насоса высокого давления дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания цилиндра через инжектор при высоком давлении около 10 МПа, а затем самопроизвольно воспламеняется и сгорает после того, смешивается с воздухом за короткое время. Давление газа в цилиндре быстро возрастает, до 5000-9000 кПа, а максимальная температура составляет от 1 800 до 2 000 К. Так как дизельный двигатель самовоспламеняется при сжатии, дизельный двигатель называется воспламенением от сжатия двигатель.

Ход выхлопа

Выхлоп дизельного двигателя в основном такой же, как у бензинового двигателя, за исключением того, что температура выхлопных газов ниже, чем у бензинового двигателя. Обычно Tr = 700 ~ 900K. Для одноцилиндрового двигателя скорость неравномерна, двигатель нестабилен и вибрация велика. Это связано с тем, что только один из четырех ударов работает, а остальные три удара - это удары, которые потребляют энергию для подготовки к работе. Чтобы решить эту проблему, маховик должен иметь достаточно большой момент инерции, что, в свою очередь, приводит к увеличению массы и размера всего двигателя. Многоцилиндровый двигатель может компенсировать вышеупомянутые недостатки. Современные автомобили используют четырехцилиндровые, шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели.