Четыре основных различия между ремонтом двигателей с переменной частотой и ремонтом обычных двигателей
Как мы все знаем, двигатель с переменной частотой - это двигатель, который непрерывно работает в стандартных условиях окружающей среды с номинальной нагрузкой от 100% до 100% в пределах диапазона номинальной скорости, и повышение температуры не превышает допустимого значения двигателя. В чем разница между методом обслуживания двигателя инвертора и обычного двигателя?
Из-за особого характера источника питания с переменной частотой изоляция обмотки двигателя с переменной частотой является более строгой, чем у обычного двигателя. Для деталей, давайте Xiaobian привести всех, чтобы посмотреть!
Сначала выберите магнитный провод с хорошим коронным сопротивлением, чтобы удовлетворить требования высокочастотного импульса и частичного разряда.
Обычно используется эмалированная проволока из полиимидного / полиамидного имидного композитного слоя, которая устойчива к короне и короне.
Во-вторых, обмотка, инкрустация строительного процесса.
Технология обработки двигателя переменной частоты в намотке, ткачестве, вязке и т. Д. Должна строго контролироваться, особенно в процессе намотки и ткачества, чтобы предотвратить повреждение провода. Процесс плетения должен гарантировать, что изоляция прорези, фазовая изоляция и межслойная изоляция размещены на месте. Фазовая изоляция должна быть изготовлена из материалов, которые легко пропитываются изоляционным лаком. Концы катушки должны быть усилены и закреплены, чтобы концы были интегрированы.
Изоляция усилена в нижней части слота двигателя, между фазами, между слоями и на конце катушки, чтобы улучшить электрическую прочность двигателя.
3. Главная изоляция должна быть изолирована без воздушного зазора.
Воздушный зазор в структуре изоляции двигателя переменной частоты является основным фактором для создания короны. Чтобы гарантировать, что общая структура изоляции двигателя не содержит воздушного зазора, в соответствии с национальным стандартом GB / TZ1707-2008 «Спецификация изоляции для трехфазного асинхронного двигателя для регулирования частоты вращения переменной частоты», пропитывающая краска для трех -фазный асинхронный двигатель для регулирования частоты вращения должен быть ниже, чем краска F-класса, не содержащая растворителей, и имеет содержание летучих веществ менее 10%, и принимает процесс VPI. Процесс также улучшает общую механическую прочность структуры изоляции.
4. Сделайте хорошую работу по согласованию между инвертором, кабелем и двигателем и ограничьте длину кабеля между двигателем и источником питания.
Из-за несоответствия импеданса линии электропередачи, когда длина кабеля между инвертором и двигателем увеличивается, амплитуда перенапряжения на конце двигателя увеличивается, что приводит к частичной разрядке. Для этого, в соответствии с конкретными характеристиками источника питания переменной частоты и фактическими потребностями, длина соединительного кабеля должна быть максимально сокращена, чтобы уменьшить амплитуду перенапряжения и частичный разряд конца двигателя и продлить срок службы двигатель.
В кабеле питания двигателя с переменной частотой обычно используется профессиональный кабель, также называемый кабелем преобразования частоты с симметричным проводником, который представляет собой серию 3P + 3N / E, то есть оригинальный 3 + 1 делится на три.
