В соответствии с требованиями национальной энергетической политики в полном объеме выполняются работы по энергосбережению и сокращению выбросов, а на крупных тепловых электростанциях крайне необходимо снижение энергопотребления завода. Для высоковольтных двигателей, которые составляют основную часть потребления электроэнергии в заводе, важной технической мерой в области энергосбережения является применение высокочастотной технологии преобразования частоты. С развитием технологии силовой электроники часто используемые преобразователи широко используются на электростанциях. В настоящее время, как правило, требуются новые вспомогательные электростанции, важные вспомогательные машины, такие как вентиляторы и насосы, для учета конфигурации перетаскивания преобразователя частоты; все более и более установленные электростанции проходят или завершают трансформацию высоковольтных двигателей с использованием частотных преобразователей. После того, как высоковольтный двигатель приводится в действие инвертором, как настроить защиту двигателя, можно обеспечить безопасную и надежную работу устройства, что становится проблемой для электростанций, проектных институтов и производителей защиты.
1 традиционная защита двигателя
Неисправности асинхронного двигателя включают в себя размыкание короткого замыкания обмотки статора обмотки, обрыв короткого замыкания обмотки обмоток и однофазный замыкание на землю; ненормальное рабочее состояние, в основном, имеет перегрузку, срыв, длительное время пуска, трехфазную разбалансировку мощности или работу с фазой, ненормальное напряжение и т. д. Поэтому для высоковольтных двигателей защита дифференциальных защит или защита от короткого замыкания тока является основной защитой в соответствии с правилами и защитой от перегрузки используются защита от перегрузки по току, защита от отрицательной последовательности, защита от нулевой последовательности и защита от низкого напряжения.
2 конфигурация защиты двигателя с токовым инвертором
Для обеспечения надежности электростанции высоковольтный двигатель обычно использует преобразователь частоты с байпасом мощности, так что даже когда инвертор проверяется, его можно обойти по частоте питания, чтобы обеспечить нормальную работу двигатель. На рисунке 1 показана схема трансформации высоковольтного инвертора двигателя в поле. Переключатели K1 и K2 гарантируют отсутствие контактной точки с главной цепью при проверке инвертора. В это время переключатель K3 закрывается, и двигатель проходит через байпас.
Когда двигатель проходит через байпас, двигатель напрямую приводит двигатель в действие от частотной частоты высоковольтной шины на заводе. Защитным устройством защитного устройства на входящем переключателе QF является выходное отверстие переключателя и корпус двигателя. Поэтому в это время защита двигателя должна быть сконфигурирована в соответствии с требованиями обычной защиты двигателя. Если требуется дифференциальная защита, необходимо настроить дифференциальную защиту двигателя.
Когда байпасный выключатель K3 отсоединен и двигатель перетаскивается инвертором, защитным объектом защитного устройства на входящем линейном выключателе QF является выходное отверстие переключателя и инвертор. Так как инвертор, используемый в текущей силовой установке, обычно состоит из выпрямительного трансформатора, шкафа управления и т.п., то есть защитное устройство входного переключателя QF представляет собой выход для выключателя и выпрямительный трансформатор. В это время двигатель становится нагрузкой высоковольтного инвертора после того, как он изолирован от заводской шины, поэтому защита двигателя должна осуществляться контроллером высоковольтной инверторной системы. Для выпрямительного трансформатора 6 ~ 10 кВ обычно используется обычная защита резервного трансформатора, и существует небольшая разница между синхронизацией и обычным трансформатором. В это время обычная дифференциальная защита двигателя не может быть дифференциально защищена из-за несогласованности между током на переключателе и текущей частотой на нейтральной стороне двигателя и может быть снята.
Общая общая конфигурация защиты двигателя инвертора включает в себя: устройство измерения и контроля защиты двигателя, устройство защиты двигателя и устройство контроля и защиты трансформатора. Устройство защиты двигателя и устройство защиты трансформатора выполняют функцию втягивания функции через байпасный переключатель: то есть обходной выключатель отключается, в это время инвертор приводит в действие режим двигателя, включается устройство защиты трансформатора, устройство защиты двигателя и устройство дифференциальной защиты двигателя снимается; Когда байпасный выключатель закрыт, двигатель напрямую перетаскивается сетью с частотной характеристикой, включается устройство защиты двигателя и устройство защиты двигателя, а устройство защиты трансформатора снимается.
