Как отличить 380В двигатель и двигатель 6КВ
Номинальное напряжение отличается, пусковой ток и рабочий ток различны. Чем выше напряжение, тем меньше ток, разная изоляция и выдерживаемое напряжение двигателя, то же самое верно для обмотки обмотки двигателя, двигателя с той же мощностью, высоковольтный провод двигателя ниже низкого напряжения , Их меньше, а используемые кабели различны.
Двигатель 6 кВт: номинальное рабочее напряжение двигателя составляет 6 кВ. Двигатель - это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Он использует спиральную катушку (то есть обмотку статора) для генерации вращающегося магнитного поля и действует на ротор (например, закрытую алюминиевую раму с короткозамкнутым ротором), чтобы сформировать магнитоэлектрический вращательный момент. Электродвигатель делится на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока в соответствии с использованием источника питания. Электродвигатель в системе электропитания в основном является двигателем переменного тока и может быть синхронным двигателем или асинхронным двигателем (скорость магнитного поля статора двигателя и скорость вращения ротора не сохраняются на синхронной скорости).
Существует несколько основных отличий в структуре между 380-вольтным двигателем и двигателем 6000 вольт:
Во-первых, разница в изоляции катушки, 380-вольтовый двигатель, катушка в основном используется эмалированной проволокой или другой простой изоляцией, изоляция 6000-вольтового двигателя обычно принимает многослойную структуру, структура сложнее, а давление сопротивление выше.
Во-вторых, разница в структуре рассеивания тепла. Мотор 380 вольт в основном использует коаксиальный вентилятор для прямого нагнетания тепла. Двигатель 6000 вольт имеет в основном независимый радиатор. Обычно есть два типа вентиляторов, один набор вентиляторов внутренней циркуляции и один набор внешних циркуляционных вентиляторов. , Оба набора вентиляторов работают одновременно, и теплообмен осуществляется на радиаторе, чтобы удалить тепло от внешней стороны двигателя.
В-третьих, различные несущие конструкции, низковольтные двигатели обычно имеют ряд подшипников спереди и сзади и высоковольтные двигатели мощностью 6 кВ, из-за большой нагрузки обычно на конце вала находятся два набора подшипников, осевые концевые подшипники зависят от нагрузки, а специальные подшипники скольжения используются для больших двигателей.
Другой:
1. Чем выше уровень напряжения, тем больше емкость; поэтому большой двигатель должен использовать высокое напряжение. Конечно, двигатель мощностью 200 кВт не слишком большой, и появляются три уровня напряжения.
2. Чем выше уровень напряжения, тем выше стоимость установки; хотя ток увеличения напряжения становится меньше, сечение провода и кабеля может быть выбрано меньшим, но стоимость других высоковольтных выключателей, трансформаторов, распределительных устройств и другого оборудования по-прежнему увеличивается. Первоначальные инвестиции большие, поэтому малые предприятия готовы использовать низковольтное оборудование, когда они новы;
3. Чем выше уровень напряжения, тем ниже общая эксплуатационная стоимость; малый ток приводит к снижению потерь мощности, что подходит в долгосрочной перспективе. Кумулятивный эффект потрясающий, поэтому многие крупные предприятия превращают низковольтные двигатели в высоковольтные двигатели во время технических преобразований. ;
4. Чем выше уровень высокого напряжения, тем больше занимаемое пространство; из-за шкафа управления высоким напряжением;
5. Чем выше уровень высокого напряжения, тем легче пуск двигателя, тем больше пусковой момент увеличивается, а пуск и управление относительно просты (я думаю);
6. Чем выше уровень напряжения, тем сложнее управление техническим обслуживанием; поэтому малые предприятия готовы использовать низкое напряжение, а крупные предприятия готовы использовать высоковольтные двигатели.
