Как судить о влиянии устройства на идентификацию двигателя?
При быстром вводе в эксплуатацию обязательно следуйте инструкциям, приведенным в руководстве. В частности, данные с паспортной таблички двигателя должны быть введены точно. Если ввод данных с паспортной таблички двигателя неверен, моделирование двигателя не будет точным, и управление не будет иметь хорошего эффекта при работе. Данные паспортной таблички двигателя включают в себя: номинальное напряжение, номинальный ток, номинальную мощность, номинальную скорость и номинальный коэффициент мощности. Если это векторное управление, существует также номинальный ток возбуждения, который необходимо определить. Среди них: номинальная скорость, данные на паспортной табличке, указанные в стандарте на двигатели в Китае, не включают этот пункт, поэтому этот параметр должен быть получен от производителя двигателя. Для точного проскальзывания или номинального значения скорости, параметр коэффициента мощности, после определения двигателя, в соответствии с данными, указанными на паспортной табличке, можно рассчитать или узнать точное значение у производителя двигателя. Номинальный ток возбуждения может быть автоматически рассчитан путем быстрого ввода в эксплуатацию и отображен в r0331, но, как правило, внутренние рассчитанные параметры не являются точными, и измеренные значения ближе к фактическим данным двигателя. Как определить специфику, сравнить Россо или тщательно интерпретировать соответствующие высказывания.
Короче говоря, для точного определения данных, указанных на паспортной табличке двигателя, более сложным является управление вектором и измерение тока намагничивания. Если это V / F контроль, параболический контроль, это очень просто. Простой или сложный, важно точно установить данные на паспортной табличке двигателя. Это основа для устройства для идентификации двигателя. В руководстве есть эквивалентная схема двигателя. Фактически, идентификация двигателя устройством заключается в определении параметров в эквивалентной схеме. Это называется моделированием.
Для управления V / F и параболой, P3900 = 1/2/3 в быстром вводе в эксплуатацию должен иметь истинный PASS, а затем сразу после P1910 = 1, после команды включения ВКЛ, идентификация автоматически завершается, и нет ошибки P0041 происходит. , Можно считать, что идентификация была успешно пройдена. Для векторного управления P1300 = 20/21/22/23, не только P1910 = 1 должен быть автоматически PASS, P1910 = 3 также должен быть автоматически PASS, а P1960 = 1 должен быть автоматически PASS. Только после успешно пройденной работы по самоидентификации.
Эффект самоидентификации заключается в том, что двигатель работает без нагрузки во всем диапазоне скоростей. Можно определить, нет ли явного электромагнитного шума или вибрации при работе двигателя рукой или ухом. Как правило, после правильного выполнения вышеупомянутых двух задач идентификации работа двигателя становится очень плавной и стабильной, если только нет проблем с машиной или если динамический баланс двигателя не является хорошим, вызывая механическую вибрацию и механический шум. Чтобы различать механический шум и электромагнитный шум, проанализируйте его самостоятельно. Это не является исчерпывающим здесь.
Если используется векторное управление, MM4 также может выполнять компенсацию инерции для коаксиального соединения большого инерционного ролика. Конкретные настройки и отладку см. В диаграмме соответствующих функций и описании таблицы параметров, которые здесь опущены. Одним словом, фактический эффект работы двигателя является лучшим тестом плюсов и минусов отладочной работы.
