Мое электромобили - это своего рода транспортные средства, которые часто используются персоналом шахты в повседневной эксплуатации. Конечно, такие транспортные средства также считаются одним из основных фондов мин. Поэтому совершенно необходимо провести детальное управление такими крупными инструментами. из. При управлении объектом необходимо учитывать несколько неизбежных факторов, таких как конкретный ответственный персонал управления транспортным средством, конкретные методы управления персоналом и обслуживание определенных частей инструментов. Эти элементы являются основными неизбежными факторами, которые должны быть включены в управление.
I. Усиление компиляции системы управления ответственностью за автотранспортные средства
Повесьте систему в рабочие точки склада или электромобиля, например, в бункер для разгрузки и в бункер для угля. Система включает в себя: систему ответственности за ответственность, систему ответственности за обслуживание, систему ответственности за целостность оборудования и меры предосторожности. Самая важная вещь в системе - система передачи обслуживания. Понятно, что преемник должен проинформировать водителя смены о работе поезда, условиях сигнала и линии и тщательно проверить автомобиль. Содержимое включает в себя: нет ли в кабине кабины и двери кабины водителя, а разъемы не повреждены. Независимо от того, являются ли ручные тормоза и шлифовальные устройства гибкими и эффективными, насколько яркие и светлые задние фонари яркие, независимо от того, являются ли громкоговорители и звук будильника ясными и четкими, независимо от того, является ли устройство связи нормальным, является ли реверсивная ручка контроллера гибкой, является надежным, а пантограф - вверх и вниз. Он гибкий? Если во время инспекции обнаруживаются проблемы, их необходимо решать своевременно или сообщать руководителю группы о смене. Проверки должны быть записаны в книжке смены.
Во-вторых, укрепить ежедневное управление безопасностью региональных транспортных средств
Внедрить вышеуказанную систему управления и контролировать и проверять. Четкое время обслуживания и задачи технического обслуживания и проекты технического обслуживания; организовать специальный персонал для регулярной проверки скрытых опасностей на линии (включая следы нетронутыми, крыша нетронута, очистить падающие камни); кадры окружной команды должны больше разместить на транспортной линии, не записывать только результаты работы, никакого другого Контента. Я могу думать об этом. Если вы выполняете только рабочие задания на предклассной встрече, сайт не будет проверять оценку. Что случится?
В-третьих, усилить техническую подготовку водителей автотранспортных средств безопасности
Содержание обучения должно включать: механизм автотранспорта (электрический и механический); управление эксплуатационной безопасностью, такое как количество шахтных транспортных средств, которые по разумным причинам определены, тормоза локомотива, огни, колокольчики (рожки), соединительные устройства и шлифовальные устройства, любые. Использование автомобиля и управляющие сигналы не могут использоваться ненормально. Меры предосторожности при сбоях следующие:
1. Автомобиль должен быть оснащен красным светом до и после, требуя, чтобы водитель покраснел перед вождением.
2. Автомобиль имеет квалифицированный звуковой сигнал. Во время работы звонок должен звучать первым. При повороте звонка необходимо прозвучать заранее.
3. Система занятости водителя. Любой водитель должен быть строго обучен и сертифицирован для работы, а недокументированный персонал не может работать.
4. Когда водитель автомобиля работает, строго запрещено выталкивать голову из отделения для машины.
5. Когда техническое обслуживание закончится, необходимо отключить питание автомобиля, ручку управления следует снять, а тормоза следует затянуть.
6. Когда требуется экстренное торможение, необходимо одновременно использовать ручной тормоз и электрические ворота.
7. Нормальная скорость движения локомотива составляет не более 4 м / с.
8. Автомобиль оснащен устройством блокировки сигналов, чтобы эффективно препятствовать столкновению локомотива.
9. Запрещается ездить в неавторизованных транспортных средствах на одном и том же участке дорожки.
10. Когда локомотив движется по одной и той же дорожке, он должен обеспечить расстояние не менее 100 м.
11. Подземный локомотив имеет положения для отправки аварийных сигналов остановки с помощью минерских ламп.
12, локомотив должен быть квалифицированным страхованием, штифт, кольцо должно использоваться в формальном. В ежедневном управлении персонал команды управления транспортным средством должен укрепить тренера и помочь автолюбителю, а также обучить и контролировать эти меры безопасности, чтобы водитель электромобиля мог осваивать и применять его.
В-четвертых, мы должны сделать хорошую рекламу и образование
Поскольку транспорт автотранспорта является динамичным процессом, скорость относительно быстрая, транспортное расстояние длинное, количество полос частот часто, и персонал часто взаимодействует с подземным персоналом. Поэтому вероятность несчастных случаев на людях высока. В целях обеспечения безопасности при транспортировке автотранспортных средств. Помимо необходимости принятия мер безопасности для обеспечения безопасности локомотивов и персонала, важно также повысить уровень самозащиты и взаимной безопасности пешеходов.
Вышеуказанные четыре точки - это предварительное позиционирование для детального управления электромобилями. Каждая ссылка отражает конкретное разделение труда и конкретного ответственного лица, что очень полезно для управления электромобилями.
