При ежедневном обслуживании винтового воздушного компрессора клиент часто не может судить о некоторых небольших неисправностях, но пусть поставщик услуг спешит к клиенту, просто чтобы легко заменить устройство, которое является пустой тратой денег для клиента. И отложил работу. Здесь, согласно описанию нескольких инженеров воздушного компрессора, Келли обобщил наиболее распространенные восемь типов неисправностей и основные планы технического обслуживания в повседневной жизни следующим образом:
1. Воздушный компрессор не может запускаться
Сначала проверьте управляющее напряжение. Если нет, проверьте, нет ли предохранителей. Если есть управляющее напряжение, проверьте, нормально ли работают реле управления и реле времени.
2. Воздушный компрессор не запускается плавно
После нескольких секунд пуска он автоматически остановится с электрической стороны, например, начнет ли автоматический автоматический выключатель, будет ли напряжение нормальным, правильно ли закрыт клапан заслонки впуска (компрессор не может быть запущен с нагрузка) и контактор пуска Y- or и нормальны ли три фазы двигателя и т. д.
3. Воздушный компрессор не снабжается воздухом
Проверьте электромагнитный клапан всасывающего клапана для любых действий. Если есть какое-либо действие, проверьте дроссельную заслонку на механический сбой. Если нет неисправности, проверьте, имеет ли электромагнитная катушка ISV всасывание. После снятия механического отказа электромагнитного клапана ISV и неисправности катушки проверьте электромагнитный клапан один за другим. Подсхема, в которой находится ISV.
4. Слишком низкое давление воздуха в компрессоре
Во-первых, проверьте давление до и после разделения, ручной клапан и отрегулируйте электромагнитный клапан 2SV и т. Д., Следует ли протекать; затем проверьте газопровод на наличие утечек, независимо от того, полностью ли открыт дроссельный клапан, независимо от того, работает ли регулятор впуска воздуха, независимо от того, протекает ли электромагнитный клапан 3SV, 8SV, необходимо ли переустанавливать реле давления IPS и т. д.
5. Впрыск и отключение всасывания воздушного компрессора
Сначала проверьте электромагнитный клапан 5SV отключения масла на наличие напряжения, независимо от того, является ли механическая часть нормальной; если это нормально, проверьте обратный клапан и соберите его или замените.
6. Температура воздуха в компрессоре слишком высока
Температура выхлопных газов обычно составляет от 80 до 95 ° C. Если масла недостаточно для охлаждения, это приведет к слишком высокой температуре и приведет к неисправности. Сначала проверьте, нормально ли температура окружающей среды, масло компрессора, уровень масла, качество масла, охлаждающий вентилятор и т. Д. затем проверьте, чисты ли масляный радиатор и доохладитель, компоненты клапана контроля температуры, напряжение электромагнитного клапана отсечки масла и часть корпуса клапана. Нормально ли, если есть повреждение диафрагмы, катушка управления температурой не работает и т. д., необходимо для замены; наконец, проверьте, загрязнен ли масляный фильтр или его необходимо заменить.
7. Расход топлива на воздушном компрессоре большой
Убедитесь, что содержание масла в конденсате, выгруженном из ловушки, слишком велико, независимо от того, высок ли уровень масла в компрессоре, независимо от того, является ли давление открытия клапана минимального давления нормальным, заблокирована ли обратная труба для масла и заблокирована ли маслоотделительная сердцевина , Вышеупомянутые проблемы будут влиять на потребление топлива и должны решаться своевременно.
8. Автоматический останов во время работы компрессора
Сначала проверьте, нормально ли машина, и остановите ее автоматически; затем проверьте, перемещаются ли автоматический выключатель и тепловое реле, остановлен ли двигатель вентилятора охлаждения или слишком высокая температура выхлопа или слишком высокое давление, а напряжение двигателя нормальное.
