Ведущая эпоха автомобильного электронного управления - насколько вы знаете о датчике
Датчик автомобиля является устройством ввода автомобильной компьютерной системы. Он преобразует различные данные о рабочем состоянии, такие как скорость автомобиля, температура различных сред, условия работы двигателя и т. Д. В электрические сигналы на компьютер, так что двигатель находится в лучшем состоянии. Рабочий статус. Есть много датчиков для транспортных средств. При оценке неисправности датчика вы должны не только учитывать сам датчик, но и учитывать всю цепь, в которой происходит ошибка. Поэтому при поиске неисправностей, помимо проверки датчика, проверьте жгут проводов, разъем и соответствующую цепь между датчиком и электронным блоком управления.
Одной из характеристик развития автомобильных технологий является то, что все больше и больше компонентов контролируются электронным способом. В зависимости от роли датчика он может быть классифицирован как измерение температуры, давления, расхода, положения, концентрации газа, скорости, яркости, сухой влажности, датчика расстояния, каждый из которых выполняет свои обязанности. После отказа датчика соответствующее устройство не будет работать. Нормальный или не работает. Поэтому роль датчика в автомобиле очень важна.
Автомобильные датчики использовались исключительно для двигателей и были расширены для электрических систем с шасси, кузова и освещения. В этих системах используется более 100 датчиков. Среди широкого спектра датчиков общие:
Датчик давления всасывания: отражает изменение абсолютного давления внутри впускного коллектора и обеспечивает опорный сигнал для расчета продолжительности впрыска топлива в ECU (электронный блок управления двигателем);
Воздушный расходомер: измеряет количество воздуха , всасываемого двигателем , и подает его на ЭБУ в качестве опорного сигнала для времени впрыска;
Датчик положения дроссельной заслонки: измеряет угол , при котором открывается дроссельная заслонка, и обеспечивает ECU в качестве опорного сигнала для резки масла, регулирование соотношения топливо / воздух, и коррекции угла зажигания заранее;
Датчик положения коленчатого вала: детектирует коленчатый вал двигателя и скорость, и подает его на ЭБУ в качестве опорного сигнала для определения момента зажигания и рабочей последовательности;
Кислородный датчик: определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах , и подает его на ЭБУ в качестве опорного сигнала для управления отношением топлива / воздуха в непосредственной близости от оптимального значения (теоретическое значение);
Датчик температуры всасываемого воздуха: определяет температуру всасываемого воздуха и подает его в ЭБУ в качестве расчета плотности воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости: определяет температуру охлаждающей жидкости и выводит информацию о температуре двигателя в ЭБУ;
Датчик детонации: установлен на цилиндре, чтобы специально определить дефлаграцию двигателя, и предусмотреть электронный блок управления двигателем с заранее заданным углом зажигания.
Эти датчики в основном используются в трансмиссиях, рулевых передачах, подвесках и ABS.
Передача: Есть датчик скорости автомобиля, датчик температуры, датчик скорости вала, датчик давления и т. Д., Указатель поворота имеет датчик угла поворота, датчик крутящего момента, гидравлический датчик;
Подвеска: есть датчик скорости автомобиля, датчик ускорения, датчик высоты кузова, датчик угла наклона, угловой датчик и т. Д.
