Micromotor следующая остановка: высокотехнологичная продукция
За последние два года годовой объем производства микромоторов в мире превысил 16 млрд. Единиц, а годовой объем производства различных типов микромоторов, производимых в Китае, составляет около 11 млрд. Единиц, что составляет 70% мировой доли рынка , став абсолютным лидером по производству и продажам в мировой микромоторной промышленности.
С момента появления в Швейцарии микромоторов он развивался в Японии, хотя микромоторы постепенно переходили в развивающиеся страны по мере распространения технологий. Но нет сомнений в том, что такие страны, как Япония, по-прежнему используют передовые технологии в микро-автомобильной промышленности, а развивающиеся страны, представленные Китаем, осуществляют промышленный трансфер в развитых странах, таких как Япония. В Китае микромоторная промышленность определила свое будущее направление с 2013 года. В прошлом году выставка Shenzhen Motor Magnetics, микромоторы с большим крутящим моментом, малым размером, высокой точностью управления, долговечностью и низкой стоимостью получили широкое внимание.
Однако, с точки зрения технологических инноваций, некоторые люди в отрасли считают, что: «Многие отечественные автомобильные компании с точки зрения исследований и разработки новых моторных продуктов, по сравнению с иностранными компаниями, преимущества технологии R & D будут менее очевидны». Таким образом, как это не связано с традиционными внутренними преимуществами проекта. Прорыв в области исследований и разработок в области энергетики в автомобильной промышленности и нарушение международных технологических блокадов - это вторая по важности проблема, с которой сталкиваются инженеры-разработчики микромоторов.
Микромоторы являются технологически интенсивной отраслью, и разработка новых продуктов для микромоторов всегда была предметом большой озабоченности в отрасли. Когда дело доходит до усовершенствований микромотора, которые потеряют некоторые из старых характеристик, вот пример: например, если вы хотите улучшить крутящий момент микромотора, ротор должен иметь желоб, или магнит должен быть эксцентричным. В этом случае крутящий момент двигателя уменьшается по сравнению с прямой канавкой, или магнитный ватт не эксцентричен, а сложность производственного процесса также увеличивается, что является относительно большим испытанием для исследований и разработок.
Роль микромоторов - это, в частности, № 3, который был успешно запущен в прошлом году. Все используемые микромоторы - это отечественные независимые исследования и разработки, которые в какой-то мере представляют собой будущее направление исследований и разработок микромоторов. Предсказуемо, что с развитием авиационной техники и автоматизации вооружений микро-автомобильная промышленность будет возглавляться рынком в направлении высоких технологий.
