Использование и установка подшипников двигателя
Подшипники двигателя, также известные как подшипники двигателя или подшипники двигателя, являются специальными подшипниками для двигателей или двигателей. Подшипник, используемый в двигателе, является частью, которая поддерживает вал и может направлять вращение вала, а также части, которые находятся на холостом ходу на валу. Существует четыре типа подшипников, которые обычно используются в двигателях: подшипники качения, подшипники скольжения, шарнирные и масляные подшипники. Наиболее распространенными подшипниками двигателя являются подшипники качения, то есть подшипники с элементами качения.
Принцип работы
Подшипники двигателя используют гладкие металлические шарики или ролики и смазанные металлические поверхности внутреннего и наружного кольца для уменьшения трения. Эти шарики или ролики "несут" нагрузку и поддерживают вал двигателя, так что двигатель (ротор) может вращаться плавно.
Тип подшипника
Большинство малых и средних двигателей используют подшипники качения. В двигателях больших и средних размеров также используются подшипники качения. Шариковые подшипники (такие как шарикоподшипники с глубокими канавками) используются для подшипников на обоих концах малого двигателя. В двигателях среднего размера используются роликовые подшипники на стороне нагрузки (например, цилиндрические роликовые подшипники, конические роликовые подшипники. Обычно используются для условий высокой нагрузки), а шариковые подшипники используются для концов без нагрузки (но верно обратное, например, 1050). кВт моторы). Подшипники качения смазываются консистентной смазкой, но также смазываются маслом.
Установка подшипников
Независимо от того, установлен подшипник двигателя или нет, он напрямую влияет на точность, срок службы и характеристики подшипника. Поэтому, пожалуйста, внимательно изучите установку подшипника, то есть установите подшипник двигателя в соответствии с действующими стандартами, включая следующие пункты.
● Очистите подшипники двигателя и соответствующие детали. (Для подшипников с консистентной смазкой и двусторонних масляных уплотнений или пылезащитных колпачков подшипники уплотнения не требуют очистки перед установкой.)
● Проверьте размер и отделку связанных частей
способ установки
Установка подшипника двигателя должна основываться на структуре подшипника, размере и соответствии компонентов подшипника. Давление должно быть приложено непосредственно к торцу наконечника. Давление не должно передаваться через элемент качения. При установке подшипников двигателя обычно используются следующие методы:
1, пресс-фит
Внутреннее кольцо подшипника двигателя плотно прилегает к валу. Когда наружное кольцо и отверстие в корпусе подшипника свободно установлены, подшипник двигателя может быть сначала запрессован на вал с помощью пресса, а затем вал установлен в отверстие в корпусе подшипника вместе с подшипником, и запрессовка выполнена. выполнила. На торце внутреннего кольца подшипника двигателя используется монтажная втулка (из меди или мягкой стали), изготовленная из мягкого металлического материала.
Наружное кольцо подшипника двигателя плотно прилегает к отверстию в корпусе подшипника. Когда внутреннее кольцо и вал свободно установлены, подшипник двигателя можно сначала вдавить в отверстие в корпусе подшипника. В это время внешний диаметр монтажной гильзы должен быть немного меньше диаметра отверстия корпуса.
Если кольцо подшипника двигателя плотно прилегает к валу и отверстию седла, то во время установки внутреннее кольцо и внешнее кольцо должны быть одновременно прижаты к валу и отверстию седла. Конструкция монтажной гильзы должна быть способна одновременно затягивать торцы внутреннего кольца и наружного кольца подшипника. ,
2, отопление и сотрудничество
При нагреве подшипников или корпусов двигателя используется тепловое расширение, чтобы преобразовать плотную посадку в метод свободной установки. Это распространенный и трудоемкий способ установки. Этот метод подходит для установки подшипников двигателя с большими помехами. Перед горячей сборкой поместите подшипник двигателя или обойму разъемного подшипника в топливный бак и равномерно нагрейте его до 80-100 ° C, затем снимите его с масла и загрузите на вал как можно скорее. Чтобы предотвратить слипание торца внутреннего кольца и заплечика после охлаждения, подшипник двигателя после охлаждения можно затянуть в осевом направлении. Когда внешнее кольцо подшипника двигателя плотно совмещено с седлом подшипника, выполненным из легкого металла, способ горячей установки седла подшипника с подогревом позволяет избежать истирания сопряженной поверхности.
При нагреве подшипника двигателя с топливным баком на определенном расстоянии от дна коробки должна быть решетка, или подшипник двигателя должен быть подвешен на крюке. Подшипник двигателя нельзя размещать в нижней части коробки, чтобы предотвратить попадание загрязнений в подшипник двигателя или неравномерный нагрев в топливном баке. Там должен быть термометр, и температура масла не должна строго контролироваться, чтобы превышать 100 ° C, чтобы предотвратить эффект отпуска и уменьшить твердость наконечника.
