Мотор охлаждения
Как добиться более эффективного рассеивания тепла всегда была ключевой проблемой в конструкции двигателя. Это более заметным для концентратор Мотор. В целом с тем чтобы сократить расходы, концентратор Мотор использует больше воздушного охлаждения. Таким образом проблема перерабатывается в том, как улучшить мощность охлаждения воздушного охлаждения. Как правило, его можно разделить на два типа: оптимизация существующей структуры охлаждения и принятие новой системы охлаждения.
Для оптимизации существующей структуры, один метод увеличивает площадь ребер рассеивание тепла и увеличивает мощность рассеяния тепла.
Другой метод заключается в том, чтобы оптимизировать направление расположения ребер рассеивания тепла и Отрегулируйте направление в том же направлении, как скорость ветра, а также слегка улучшить эффект рассеивания тепла.
Влияние местных оптимизации ограничен, и если есть качественное улучшение в мощность охлаждения, Новая система охлаждения не требуется. Тепловая труба охлаждения техника описан ниже.
UQM в двигатели используют тепловой трубы, технология охлаждения. Медные тепловые трубы расширяются аксиально в корпус двигателя, быстро передачи тепла от статора специально радиаторами, где вентиляция хорошая. Для 13.7kw мотора, мощность охлаждения пик является 1.3kw без принудительного охлаждения. Если принудительно холодный источник (воздушное охлаждение) применяется, мощность рассеяния тепла пик может достигать 3.7kw.
На практике эта тепловая труба технология охлаждения может значительно уменьшить температура двигателя. В случае естественного охлаждения, понижении температуры статора до 65 ° C, а температура ротора опускается до 52 ° C. При использовании принудительного охлаждения воздуха, температуры могут быть дополнительно уменьшены.
