Метод и классификация эффективности двигателя

Метод и классификация эффективности двигателя

Существует несколько методов определения эффективности трехфазных асинхронных двигателей, которые можно условно разделить на три категории: первый тип метода прямых измерений, второй тип метода косвенных измерений (также известный как метод анализа потерь) и Третий тип после простого теста. Повторно использовать метод теоретического расчета. Сегодня Xiaobian проводит краткий анализ различных методов испытаний, сосредоточив внимание на тесте А.

Характеристики и применимость различных методов испытаний

Первый тип методов является интуитивно понятным, простым и относительно точным, но он не способствует конкретному анализу двигательной активности и целевому улучшению; у второго типа методов есть много тестовых заданий, трудоемких и трудоемких, и больше вычислений. Общая точность не так хороша, как первая, но она может показать конкретные условия, которые определяют основные компоненты КПД двигателя, чтобы облегчить целенаправленный анализ проблем в конструкции, процессе и производстве двигателя, а также улучшить производительность двигателя за счет улучшения. Требования или дальнейшее улучшение; Третий тип - это метод, используемый при недостаточном испытательном оборудовании, а точность наихудшая. Пределы эффективности, указанные в технических условиях большинства современных двигателей, требуют определения эффективности с использованием второго типа метода (анализ потерь).

Классификация методов испытаний

GB / T1032 относится к соответствующим стандартам МЭК и NEMA и дополнительно классифицирует метод определения эффективности трехфазного асинхронного двигателя и использует кодовое название.

Метод А - метод ввода-вывода. Обычно только для двигателей с номинальной мощностью ≤ lkW или коэффициентом полезного действия ≤ 80%.

Метод B - Метод анализа потерь на входе и выходе для измерения блуждающих потерь. Высокие требования к точности измерительных приборов (обычно должны быть не менее 0,2)

С метод - анализ потерь косвенным методом (обратная связь) измеренных потерь

E метод - метод анализа потерь и измеренных потерь

Метод E1 - метод анализа потерь рекомендует случайные потери

Метод F - метод эквивалентной схемы и измеренные потери рассеяния

Метод F1 - метод эквивалентной схемы и рекомендуемые потери рассеяния

Метод G - метод снижения напряжения нагрузки и измеренных потерь на рассеивание

Метод G1 - метод снижения напряжения нагрузки и рекомендуемые потери рассеяния

H метод - метод расчета круговой диаграммы

Метод измерения эффективности - прямое измерение эффективности

Метод А называется «методом прямого измерения эффективности» и часто называется «методом ввода-вывода». Так как тест может напрямую получить два данных для эффективности входа - входная мощность P1 и выходная механическая мощность P2. Названный в честь.

● Требования к испытательному оборудованию

Ключом к этому методу является наличие динамометра, который может непосредственно измерять механическую мощность (или крутящий момент) мощности двигателя. Мощность используемого динамометра (или номинальный крутящий момент датчика крутящего момента) не должна превышать в 2 раза номинальную мощность (или крутящий момент) испытуемого двигателя на той же скорости, что и испытываемый двигатель.

При использовании откалиброванного двигателя постоянного тока калибровку используемого двигателя постоянного тока следует выполнять в состоянии генератора. Во время теста рулевой ток и ток возбуждения двигателя постоянного тока должны быть такими же, как и во время калибровки. Ток возбуждения должен оставаться постоянным во время испытания.

● Описание метода испытаний

После того, как указанная нагрузка приложена к тестируемому двигателю, и температура поднимается до стабильного или заданного времени (когда используется последний метод, разница между температурой, достигаемой обмоткой проверяемого двигателя, и температурой, достигнутой фактической температурой повышение не должно превышать 5 кОм.), регулировочная нагрузка изменяется в диапазоне от 1,5 до 0,25 от номинальной мощности, и измеряются две кривые рабочих характеристик при уменьшении нагрузки и повышении. Каждая кривая измеряется не менее чем с 6 показаниями. Каждое показание включает: трехфазное линейное напряжение (должно поддерживаться), трехфазный линейный ток I1 (A), входная мощность P1 (Вт), скорость n (об / мин)), выходной крутящий момент T (Н • м), и выходная мощность P2 (Вт) должна регистрироваться при наличии условий. Наконец, питание отключается, и сопротивление R1 (Ω) постоянного тока обмотки статора измеряется в течение заданного времени (указанного в стандарте). В противном случае коррекция внешнего сопротивления должна производиться согласно соответствующим положениям термического сопротивления после термического испытания. Когда позволяют условия, предпочтительно использовать измерение под напряжением (метод наложения) или датчик температуры, такой как термопара или медный (платиновый) терморезистор, встроенный в обмотку, для получения температуры или сопротивления обмотки статора в каждой точке. Температура окружающей среды θ (° C) также должна регистрироваться во время испытания.