Мягкие пускатели, как правило, имеют следующие начиная методы:
(1) рамп импульс мягкий старт: этот вид начальный режим является наиболее простым. Оно не имеет текущего управления связью. Он только корректирует угол проводимости Тиристор активизировать свои отношения с течением времени. Недостатком является, что, из-за неограниченного потока во время запуска процесса двигателя, иногда большой пусковой ток генерируется повредить Тиристор, которая имеет большое влияние на электросети и редко используется на практике.
(2) рамп постоянный текущий мягкий старт: этот начальный режим должен постепенно увеличивать начиная текущей на начальном этапе начиная с мотор, и держать константу, когда ток достигает заданного значения (t1 t2 фазу) до начала завершения. Во время запуска процесса скорость, с которой текущий поднимается и изменения можно отрегулировать согласно мотор нагрузки. Когда скорость нарастания нынешней большой, большой пусковой момент и время начала короткий. Начиная метод является наиболее широко используется способ запуска и особенно подходит для запуска вентиляторов и загружает насоса.
(3) шаг начало: начало, то есть, в кратчайшие сроки, пусковой ток быстро достигнет заданного значения, которая начала шаг. Быстрый старт эффект может быть достигнут регулируя начиная текущий параметр.
(4) начало удара пульс: на стадии начала начала, пусть Тиристор включите для определенного периода времени после того, как для короткого периода времени, а затем рост линейно согласно первоначально заданное значение включен большой ток и подключиться к постоянной текущего запуска. Начиная метод менее применимы в общей нагрузки и подходит для начиная ситуации, где тяжелые нагрузки требуются для преодоления крупных Статическое трение. Мягкий старт отличается от режима запуска традиционных декомпрессии. Режим запуска традиционных декомпрессии отсека двигателя включает в себя начало Y-q, авто декомпрессии Пуск и пуск реактора. Эти методы начиная все градуированные декомпрессии начиная и есть очевидные недостатки, вторичные пусковой ток происходит во время запуска.
(5) напряжения двойной рампы начало: во время запуска процесса, выходной крутящий момент мотора увеличивается с и первоначальный начального напряжения нами предоставляется в начале. США регулируется в соответствии с нагрузкой, и США корректируется, чтобы быть больше, чем Статическое трение крутящий момент нагрузки, чтобы сделать нагрузку можно начать обращаться сразу. В это время выходное напряжение поднимается от нас на склоне, (наклон регулируется), и мотор продолжают ускоряться. Когда напряжение достигает напряжения speed-up ваш, двигатель также в основном достигает номинальную скорость. Мягкий стартер автоматически обнаруживает speed-up напряжения во время запуска процесса, и когда двигатель достигает номинальную скорость, выходное напряжение достигает номинального напряжения.
(6) ток ограничения начало: это режим мягкий старт, который ограничивает пусковой ток двигателя в некоторой значение (Im) во время запуска процесса двигателя. Выходное напряжение быстро поднимается от нуля до вывода текущего достигает установленный текущий предел Im, а затем выходной ток я поддерживается. Это имеет то преимущество, что пусковой ток мала и может быть изменено по мере необходимости. Влияние на сетке мощность невелика, и недостатком является, что трудно знать начального давления падение во время запуска, и пространство падение давления не может быть использован полностью.
(7) удар начало: В начале начала, пусть Тиристор отступить после проведения в очень короткое время, а затем рост линейно согласно первоначально заданное значение, введите постоянный текущий начала, начиная метод подходит для тяжелой нагрузки и необходимость A star Тинг ситуация, которая преодолевает большие Статическое трение.
5, инвертор:
Преобразователь частоты это устройство управления двигателем с высоким техническим содержанием, наиболее полная функция управления и лучший эффект контроля в области современного управления двигателем. Он корректирует скорости и крутящего момента двигателя, изменив частоту энергосистемы. Потому что она включает в себя технологии электроники власти и микрокомпьютерной технологии, это дорогостоящий и предъявляет высокие требования к обслуживанию техники. Таким образом он используется главным образом в областях, где требуется регулирование скорости и скорости требуется.
