Распылительное оборудование
Во-первых, проблема:
Чтобы свести к минимуму воздействие угольной пыли на жизнь людей вдоль линии и безопасность пассажирских поездов, уменьшить потерю угля в процессе транспортировки и обеспечить интересы угольных грузополучателей, Министерство путей сообщения выпустило «Вкл. Печатная и распределительная техника для операций по запрещению использования угольных перевозок в железнодорожном транспорте »> и« Уведомление о технических условиях контроля пылеулавливания железных угодий », а также« Технические условия для контроля за пылью в угольном транспорте », требующие распыления пылеулавливающего агента, когда уголь автомобиль проходит через железнодорожную станцию.
Во-вторых, традиционное решение распылительной базовой станции:
1. Вся система не может быть отключена в рабочих условиях. Если возникает непредвиденная точка останова, системе управления необходимо предоставить производителям оборудования для повторной комиссии на месте;
2. Когда оборудование используется в течение определенного периода времени, перегородка сопла будет иметь ошибку угла. Когда ошибка накапливается в определенной степени, система будет сигнализировать, и изготовитель оборудования должен перезагружаться на месте;
3. Систему нельзя отключить от даты включения питания. Когда питание отключено, вероятность возникновения системной ошибки будет очень большой;
4, ПЛК не может достичь S-кривой управления движением и алгоритмом интерполяции, поэтому скорость двигателя должна быть очень медленной, и при остановке будет большой джиттер, этот джиттер может легко привести к чрезмерной защите драйвера, что приведет к параличу системы.
В-третьих, оптимальная схема управления для распыляемой базовой станции:
В этой системе ПЛК нужно только ждать, пока сервопривод подготовит команду, а затем управляет переключателем перегородки через выходной порт. Решили следующие проблемы:
1. Функция включения сервомотора и нулевого возврата, поскольку интеллектуальный драйвер сервомотора имеет множество режимов нулевого возврата. После включения двигателя его можно повернуть назад или перевернуть в соответствии с фактической ситуацией установки, чтобы вернуться в физическое нулевое положение двигателя. Положение концевого выключателя, а затем рамку можно точно вернуть в правильное положение при каждом включении.
2. Система может отключать питание в любое время в автономных или особых условиях. После включения питания система автоматически вернется в правильное положение, что значительно повысит надежность системы и экономит энергию.
3. Интеллектуальный сервопривод имеет функции настройки ускорения и замедления и интерполяции для обеспечения высокоскоростной работы и плавной работы двигателя.
В-четвертых, практическое применение:
Долгосрочная эксплуатация системы в Шаньси Яньцюань, Шезигу и других железнодорожных станциях показала, что интеллектуальная сервосистема Ramerson является лучшим решением для распыления оборудования.
