1. Статор
Основная функция статора заключается в создании магнитного поля и в качестве механической опоры двигателя, который состоит из главного магнитного полюса, реверсивного магнитного полюса, рамы и торцевой крышки, а также щеточного устройства.
(1) Главный магнитный полюс
Главный магнитный полюс используется для создания основного магнитного поля. В главном магнитном полюсе большинства двигателей постоянного тока не используется постоянный магнит, но поле создается обмоткой возбуждения посредством постоянного тока. Главный магнитный полюс состоит из железного сердечника и обмотки. Железный сердечник изготовлен из пластины из низкоуглеродистой стали толщиной 0,5~1,5 мм и после складывания плотно заклёпан. Расширенная часть воздушного зазора называется полюсным башмаком, и полюсный башмак поддерживает обмотку возбуждения, так что магнитный поток воздушного зазора имеет лучшее распределение волн. Возбуждающая обмотка наматывается изолированным медным проводом, пропитанным изолирующей краской, и затем помещается на сердечник магнитного полюса. Основные магнитные полюса N и S расположены поочередно, равномерно распределены и закреплены на внутреннем кольце рамки винтами.
(2) Полюс коммутатора
Полюс коммутатора используется для улучшения коллектора двигателя постоянного тока, также известного как дополнительный полюс, состоящий из железного сердечника и обмотки полюса коммутатора, установленной на железном сердечнике. Железный сердечник обычно изготавливается из цельной стали или толстой стальной пластины. , обмотка полюса коммутатора с серией обмотки якоря, количество полюсов коммутатора обычно такое же, как количество основного магнитного полюса или половина, воздушный зазор между полюсом коммутатора и якорем можно регулировать. Коллекторный полюс нельзя устанавливать в двигатель постоянного тока очень малой мощности.
База двигателя
Рама представляет собой одновременно корпус двигателя и часть магнитной цепи двигателя, обычно отлитую из низкоуглеродистой стали или сваренную стальными пластинами, а два конца рамы имеют торцевые крышки. Передняя и задняя крышки двигателей малого и среднего размера оснащены подшипниками для поддержки вращающегося вала. В больших двигателях используются подшипники скольжения на опоре.
(4) Щеточное устройство
Функция щеточного устройства заключается в соединении обмотки якоря вращающейся части с внешней цепью и подведении электродвижущей силы и тока обмотки якоря к нагрузке или источнику питания внешней цепи. Щеточное устройство состоит из щетки, щеткодержателя, щеткодержателя, шины и т. д., щетка обычно изготавливается из графитового и медного порошка, спрессованного и обожженного, щетка помещается в щеткодержатель, а пружина прижимает его к поверхности коммутатора. Количество стержней щетки обычно равно числу основных магнитных полюсов.
2. Ротор
Ротор двигателя постоянного тока также называют якорем, который состоит из железного сердечника, обмотки, коммутатора и охлаждающего вентилятора.
(1) Железный сердечник
Сердечник якоря используется для формирования магнитной цепи двигателя и для вставки обмотки якоря. Чтобы уменьшить потери сердечника, его обычно укладывают листами кремниевой стали толщиной {{0}} 0,35 мм или 0,5 мм, покрытыми изолирующей краской. Для улучшения охлаждения сердечник якоря двигателя малой мощности имеет осевое вентиляционное отверстие, а двигателя большой мощности — радиальный вентиляционный канал.
(2) Обмотка
Роль обмотки якоря заключается в создании наведенной электродвижущей силы и электромагнитного крутящего момента для преобразования электрической энергии в механическую. Обмотка якоря изготавливается из изолированного медного провода, а затем заделывается в паз железного сердечника якоря, выводной конец обмотки соединяется с листом коллектора по определенному правилу, пазовая часть обмотки сжимается с изолированным пазом. клин, а конец перевязывают стеклянной лентой.
(3) Коммутатор
Коллектор является ключевым компонентом двигателя постоянного тока, который преобразует электродвижущую силу переменного тока внутри обмотки якоря в электродвижущую силу постоянного тока между щетками. Коммутатор состоит из взаимно изолированных частей коллектора круглой формы. Реверсивный лист изготовлен из твердой электролитической меди, пеленальная площадка изолирована слюдой толщиной {{0}}.4-1.0 мм, конец всего цилиндра затянут V-образным усилием. кольцо, а конец изменяющего фото и V-образное прижимное кольцо также изолированы слюдой, а конец каждого реверсивного листа имеет выступающий подъемный лист, служащий для соединения с выводным концом обмотки.
