сравнение двух синхронных двигателей
1. Бесщеточный двигатель постоянного тока: отправной точкой является замена полюса статора двигателя с щеткой постоянного тока на ротор, оснащенный постоянным магнитом, и замена якоря ротора исходного двигателя постоянного тока на статор. Полированный электродвигатель постоянного тока использует механический коммутатор для преобразования постоянного тока в переменный ток с приблизительной трапециевидной волной, в то время как BDCM напрямую вводит прямоугольный ток (фактически трапециевидную волну) в статор, что имеет преимущество устранения механического коммутатор и кисти, также известные как электронная коммутация. Чтобы генерировать постоянный электромагнитный крутящий момент, система должна вводить трехфазный симметричный прямоугольный ток в BDCM, и в то же время индуцированная электродвижущая сила каждой фазы BDCM является трапециевидной волной, поэтому BDCM также называется прямоугольным двигателем;
2. Синхронный двигатель с постоянным магнитом (PMSM): Отправной точкой является замена обмотки возбуждения на роторе синхронного двигателя с электрическим возбуждением на постоянный магнит, чтобы исключить катушку возбуждения, контактное кольцо и щетку редуктора KAF87. Статор PMSM в основном такой же, как у синхронного электродвигателя с электрическим возбуждением, и ток, необходимый для ввода в статор, все еще трехфазный синусоидальный. Чтобы генерировать постоянный электромагнитный момент, система должна вводить трехфазный симметричный синусоидальный ток в PMSM, и в то же время индуцированная электродвижущая сила каждой фазы PMSM является синусоидальной, поэтому PMSM также называется синусоидальным двигателем.
Самым большим преимуществом синхронных двигателей является то, что регулировка тока возбуждения может изменить коэффициент мощности. При определенной активной мощности можно получить U-образную кривую синхронного двигателя. При перенапряжении пререактивная мощность поглощается из сетки, а запаздывающая реактивная мощность поглощается из сетки, когда возбуждение недостаточно возбуждено.
Когда ток возбуждения синхронного двигателя изменяется, коэффициент мощности синхронного двигателя может быть изменен, что недоступно в трехфазном асинхронном двигателе. Когда ток возбуждения изменяется, закон изменения коэффициента мощности синхронного двигателя может быть разделен на три случая, а именно: нормальное состояние возбуждения, недовозбужденное состояние и перевозбужденное состояние. Когда синхронный двигатель перетаскивается и нагружается, он, как правило, чрезмерно возбуждается, по крайней мере, в нормальном состоянии возбуждения, и не должен работать в недовозбужденном состоянии.
