В-третьих, режим привода колес
(1) замедления диск
Этот режим использует высокоскоростной внутренняя ротором и фиксированной Передаточное число редуктора. Плотность мощности является относительно высоким, и двигатель может достигать максимальной скорости 10 крон/мин.
Преимущества: высокая удельная мощность и эффективность, малый объем и малый вес; крутящий момент замедления структуры увеличивает выходной крутящий момент и взбираясь производительность хорошо; она может обеспечить, что автомобиль получает большой плавный крутящий момент при низкой скорости.
Недостатки: Это трудно добиться смазки. Передач планетарным редуктором сокращения структуры носят быстрее, срок службы относительно короче, это не легко для рассеивания тепла и шума является относительно большим.
(2) прямой привод
Метод вождения принимает низкой скорости внешнего ротора двигателя, и наружный ротор двигателя напрямую связан с центром. Скорость вращения двигателя, как правило, около 1.5Kr / мин и нет замедления структуры, и скорость вращения колеса в соответствии с скорость мотора.
Преимущества: Поскольку нет механизма уменьшения скорости, структура всей управляя колеса является более компактным, осевые измерения меньше, чем вождение тип бывшего, и эффективность передачи выше.
Недостатки: В случае начиная топ или восхождение, ветра и т.д., это необходимо для выполнения большой ток, который легко повредить батарею и постоянного магнита. Площади пика мотор эффективности является небольшой, и эффективность падает быстро после того, как ток нагрузки превышает определенное значение.
