Советы по управлению повышением температуры двигателя и температуры
Для двигателя, хотя он не является однородным материалом, основные характеристики процесса нагрева обычно применимы к двигателю. Для того чтобы повышение температуры двигателя не превышало определенного значения, необходимо уменьшить потери, возникающие в двигателе, с одной стороны, и увеличить способность двигателя к рассеиванию тепла, с другой стороны.
С увеличением мощности одного блока двигателя, улучшение системы охлаждения и улучшение способности рассеивать тепло, чтобы ограничить повышение температуры двигателя, всегда были одной из основных проблем в развитии и прогрессе двигателя.
Когда двигатель работает нормально при определенной мощности, его повышение температуры также является постоянным. Поэтому указывается только повышение температуры двигателя, чтобы его мощность имела определенное значение. Цель расчета повышения температуры, как правило, заключается в том, чтобы определить, превышает ли допустимое предельное значение повышение температуры нескольких выделяющих тепло компонентов в двигателе во время номинальной работы, и с учетом необходимого запаса, г-жа Шеринг.
Принцип определения предела повышения температуры
Когда двигатель работает в течение длительного периода времени при номинальных условиях и его температура стабильна, допустимое предельное значение для повышения температуры каждого компонента двигателя называется пределом повышения температуры. Предел повышения температуры двигателя указан в национальном стандарте, и разные уровни термостойкости соответствуют различным значениям повышения температуры.
В случае обмоток предел повышения температуры в основном определяется максимальной температурой, допускаемой структурой изоляции и температурой охлаждающей среды, а также методом измерения температуры, условиями теплопередачи и нагрева обмотки и теплом. Интенсивность потока допускается в обмотке. Соответствующими являются следующие:
● Материалы, используемые в структуре изоляции обмотки двигателя, будут постепенно ухудшать механические, электрические и физические свойства под действием температуры. Когда температура повышается до определенной степени, характеристики изоляционного материала существенно изменяются. Наконец, даже способность терять изоляцию. В электротехнике структура изоляции или система изоляции в двигателях и электрических приборах часто делится на несколько жаростойких марок в соответствии с предельной температурой. Изоляционные конструкции или системы работают в течение длительных периодов времени при соответствующих уровнях температуры и, как правило, не вызывают качественных изменений свойств.
● Изоляционная структура может получить относительно экономичный срок службы при заданной предельной температуре. Теоретический вывод и практика доказали, что срок службы изоляционной конструкции экспоненциально зависит от температуры, поэтому он очень чувствителен к температуре. Если рабочая температура превышает предельную температуру 8-14 ° C, срок ее службы будет уменьшен в среднем наполовину. Для некоторых двигателей специального назначения, если срок службы не очень велик, для уменьшения размера двигателя допустимая предельная температура двигателя может быть улучшена на основе опыта или данных испытаний.
● Температура охлаждающей среды варьируется в зависимости от системы охлаждения и используемой охлаждающей среды. Однако для различных систем охлаждения, используемых в настоящее время, температура охлаждающей среды в основном зависит от температуры воздуха, а также численно и атмосферно. Температура примерно одинаковая. Тем не менее, температура воздуха меняется в зависимости от времени и места в течение года. Согласно статистике, средняя годовая температура в Китае ниже 22 ° C, средняя максимальная температура не превышает 35 ° C, а абсолютная максимальная температура обычно составляет от 35 до 40 ° C. Несколько областей находятся между 40 и 45 ° C. В настоящее время страны всего мира обычно используют абсолютную максимальную температуру атмосферы в качестве температуры охлаждающей среды. Поэтому национальный стандарт Китая определяет температуру + 40 ° С в качестве охлаждающей среды.
● Метод измерения температуры отличается, что приведет к разнице между измеренной температурой и самой горячей температурой тестируемого компонента, и самая горячая температура тестируемого компонента является ключом к оценке того, может ли двигатель работать безопасно в течение длительного времени. ,
● В нормальных условиях предел повышения температуры указывается для зон, где высота над уровнем моря не превышает 1000 метров, а максимальная температура окружающей среды составляет 40 ° C. В районах с большими высотами воздух тоньше, а условия рассеивания тепла хуже. Один мотор работает в таких условиях. Национальный стандарт температуры определяет, что высота двигателя выше, чем на испытательном полигоне.
Контроль предела повышения температуры при особых обстоятельствах
В некоторых особых случаях предел повышения температуры обмоток двигателя часто не полностью зависит от максимально допустимой температуры используемой изоляционной конструкции, но также и от других факторов:
● Дальнейшее повышение температуры обмоток двигателя обычно означает увеличение потерь в двигателе и снижение КПД, что не обязательно является экономически выгодным.
● Повышение температуры обмотки (например, выше 150 ° C) может вызвать затруднения в работе системы смазки подшипника.
● Для двигателей с коммутаторами повышение температуры обмотки (например, выше 200 ° C) может вызвать трудности в коммутации.
• Повышение температуры обмотки приведет к увеличению теплового напряжения в некоторых связанных компонентах материалов.
● Другие, такие как диэлектрические свойства изоляции, механическая прочность металлического проводника и т. Д., Будут оказывать неблагоприятное влияние.
Поэтому в некоторых современных обмотках двигателя, хотя используется изоляционная структура класса F или класса H, предел повышения температуры часто все еще соответствует заданному значению уровня B, которое не только учитывает некоторые из перечисленных выше факторов , но также повышает надежность двигателя. Это более выгодно и может продлить срок службы двигателя.
