Два способа решить проблему шума через контрольную сторону:
Первый метод заключается в использовании двойного контроллера для снижения высокочастотного электромагнитного шума. Как показано на рисунке ниже, сдвоенный контроллер может значительно подавить гармоники ШИМ тока двигателя. Достигните эффекта снижения шума.
Другая точка зрения относительно нова. Предшественник обнаружил, что основной режим вибрации двигателя - это 4-й порядок, а постоянный ток сильно влияет на электромагнитную силу, которая вызывает вибрацию этого порядка. Он симулировал и экспериментировал и обнаружил, что не только состояние двигателя и вибрация состояния выработки энергии несовместимы, даже во второй фазе предела электрического состояния (Id отрицательный, Iq положительный), различные Id и Iq выделяются, и величина вибрации другая. Поэтому он выдвинул идею о том, что, когда двигатель и контроллер связаны друг с другом, цель должна состоять в том, чтобы оптимизировать электромагнитную силу и оптимизировать параметры двигателя и стратегию управления для достижения наилучшего распределения шума. Тем не менее, фактического применения продукта еще не видели.
Почему ты хочешь быть мастером?
Имея дело с вибрацией и шумом двигателя, мы, естественно, делимся на два жанра. Инженеры любят решать проблемы из опыта шума и вибрации, а школа любит анализировать проблемы из теоретических моделей. Оба метода имеют свои преимущества и недостатки. Недостатки инженерной школы очевидны:
Во-первых, инженерный метод слишком зависит от опыта. Этот вид опыта может быть получен только через собственный опыт или слова и дела старых водителей, что не способствует наследованию.
Второе: многие проблемы гомологичны или гетерологичны, одно и то же заболевание, одна и та же причина или одна и та же причина, но разные, совершенно трудно различимые по опыту.
Метод анализа теоретической модели ученых также имеет много недостатков:
Во-первых, теоретический анализ часто начинается с идеального состояния установившегося состояния, такого как постоянная скорость, постоянный крутящий момент и т. Д., Но в действительности многие вибрационные шумы возникают в переходных процессах, таких как ускорение и регулирование скорости, и результаты анализа трудно применять напрямую.
Во-вторых, существует множество теоретических источников вибрации для двигателя. Существует множество возможностей для ненормального вибрационного шума, который может быть вызван эксцентриситетом ротора или неправильным совмещением паза. Для анализа процесса требуются время и усилия, и трудно обойти все возможности.
Проблема заставляет задуматься, а сложность способствует росту. Перед лицом реальных потребностей многие из предшественников были ошеломлены, и совершенствование стало боевым искусством, которое сочетает в себе сильные стороны обоих, и стало мастером всестороннего использования. Далее представим хитрость и рутину решения проблемы.
Если вы хотите купить двигатель для пищевой промышленности, обратите внимание на двигатель для измельчения мяса.
