10 частотно-регулируемый двигатель
Технология преобразования частоты фактически основана на принципе управления двигателем, а двигатель управляется так называемым преобразователем частоты. Двигатель, используемый для этого типа управления, называется двигателем переменной частоты.
Обычные двигатели с переменной частотой включают: трехфазный асинхронный двигатель, бесщеточный двигатель постоянного тока, бесщеточный двигатель переменного тока и реактивный двигатель с переключением.
Принцип управления двигателем переменной частоты
Как правило, стратегия управления двигателем с переменной частотой заключается в следующем: управление постоянным крутящим моментом на базовой скорости, управление постоянной мощностью выше базовой скорости и управление слабым магнитным полем в диапазоне сверхвысокой скорости.
Базовая скорость: обратный ЭДС генерируется при работающем двигателе, а обратный ЭДС обычно пропорционален скорости. Поэтому, когда двигатель работает с определенной скоростью, поскольку величина противоэлектродвижущей силы равна величине приложенного напряжения, скорость в это время называется базовой скоростью.
Постоянный контроль крутящего момента: двигатель выполняет постоянный контроль крутящего момента на базовой скорости. В это время обратная электродвижущая сила E двигателя пропорциональна скорости вращения двигателя. Кроме того, выходная мощность двигателя пропорциональна произведению крутящего момента и скорости двигателя, поэтому мощность двигателя пропорциональна скорости.
Постоянное регулирование мощности: когда двигатель превышает базовую скорость, противо-ЭДС двигателя поддерживается постоянной, регулируя ток возбуждения двигателя для увеличения скорости двигателя. В этот момент выходная мощность двигателя остается в основном постоянной, но крутящий момент двигателя уменьшается обратно пропорционально скорости.
Слабое магнитное управление: когда скорость двигателя превышает определенное значение, ток возбуждения уже довольно мал и в принципе не может быть отрегулирован снова. В это время введено управление ослаблением поля.
Контроль скорости и управление двигателем является одной из базовых технологий различных типов машин и офисного и промышленного и электрического оборудования в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря удивительному развитию технологий силовой электроники и микроэлектроники, режим регулирования скорости переменного тока «асинхронный электродвигатель с специальной частотой + преобразователь частоты» занимает новое место в области регулирования скорости благодаря превосходным рабочим характеристикам и экономичности. Изменение метода управления скоростью изменилось. Евангелие, которое оно приносит всем слоям общества, заключается в следующем: значительно повысить степень механической автоматизации и эффективности производства, сэкономить энергию, повысить квалификацию и качество продукции, повысить мощность энергосистемы, миниатюризацию оборудования, повысить комфорт, быстрая скорость заменяет традиционную решения для механического контроля скорости и скорости постоянного тока.
Из-за особого характера источника питания с переменной частотой и требований системы для работы на высокой или низкой скорости и динамического отклика на частоту вращения, требовательный двигатель является требовательным требованием, которое вызывает новые проблемы в электромагнитных, структурных и изоляционных аспектах мотор. ,
Применение двигателя переменной частоты
Регулирование скорости преобразования частоты стало основной схемой регулирования скорости, которая может широко использоваться в бесступенчатых трансмиссиях различных отраслей промышленности.
Особенно с увеличением применения преобразователей частоты в области промышленного управления, использование двигателей с переменной частотой становится все более и более широким. Можно сказать, что из-за превосходства двигателей инвертора в управлении преобразованием частоты по сравнению с обычными двигателями, где бы ни использовались инверторы, нетрудно увидеть рисунок двигателя инвертора.
