Что такое концентратор Мотор
Вообще говоря двигатель установлен на ободе называется концентратор Мотор, и английский называется в WheelMotor. Но концентратор Мотор недавно возникла во многих формах. Это трудно четко определить, какой тип двигателя является Стандартный концентратор Мотор.
От типа двигателя концентратор Мотор имеет осевое магнитное поле Тип (диск мотор) и двигателем радиальным магнитным полем (обычный двигатель). Бывший имеет более высокую плотность крутящий момент и более компактной структуры, но стоимость также выше и производство является сложным.
В обычном двигателе начале концентратор Мотор главным образом доминируют внешнего ротора, и теперь больше и больше появляется структура внутреннего ротора.
Мотор структура внешнего ротора имеет большой воздушный зазор и большой крутящий момент плотность и подходит для быть плоской и обычно используется в структуре типа прямого привода. Внутренний ротором относительно стройный, обычно оказывает свое преимущество в скорости и затем использует редуктор для замедления и затем диск концентратор. Первый принимает маршрут высокий крутящий момент плотности, и последний принимает маршрут высокой плотностью мощности. Первый простой по структуре, но экономически уступает последнему.
Прямой привод и не direct drive находятся две совершенно разные технические маршруты. Прямой привод мотор крутящий момент очень велик и скорость очень низка. Как правило максимальная скорость легкового автомобиля не превышает 2000 об/мин, и коммерческого транспортного средства не превышает 1000 об/мин. Вместо прямого привода двигателя с тем чтобы воспользоваться плотности мощности, снизить затраты на мотор и компенсировать стоимость редуктор, скорость обычно высока. К примеру НТН упомянул скорость мотора до 15000 об/мин.
С другой стороны с точки зрения формы продукта, некоторые двигатели центра колеса имеют тормозных систем, в то время как другие имеют без тормозов. С тормозами он представляет тенденция развития от одного электродвигателя привода системы. Улучшение интеграции и совершенства показывает, что применение продукта является более зрелым.
Увеличение интеграции проявляется также в интеграции диск и мотор. Раннего продукта драйверы были внешними, и сегодняшние диски все чаще встроены в двигатель.
Выше картина показывает 80kw внешний концентратор ротором предоставляемый Protean. Весь двигатель состоит из 8 суб двигателей, каждый с встроенный привод модулей. Это делает электрический интерфейс с внешним миром значительно упрощена. Не только, что такого рода мотор является высоко избыточных мотор, и повреждения одного или двух суб двигатели не влияет на безопасной эксплуатации транспортного средства.
