В механическом проектировании мы часто используем шаговые двигатели, такие как обычные сканеры жизни, принтеры, камеры, банкоматы и т. Д., Распространенные на заводе машины синхронные ленточные валы линейного движения, каков его принцип работы?
Принцип работы шагового двигателя, вообще говоря, заключается в том, что одна или несколько групп катушек в статоре находятся под напряжением по очереди, ток в катушке генерирует магнитное поле, ротор для того, чтобы найти новое положение равновесия, автоматически регулирует свое положение в соответствии с магнитным полем, чтобы добиться движения.
В частности, ротор шагового двигателя представляет собой постоянный магнит. Когда ток протекает через обмотки статора, обмотки статора будут генерировать векторное магнитное поле, которое заставит ротор вращаться из угла, так что направление пары магнитных полей ротора согласуется с направлением магнитного поля статора. Когда векторное магнитное поле статора вращается под углом, ротор вращается на угол с магнитным полем. С каждым входным импульсом двигатель движется вперед на угол. Угловое смещение его выхода пропорционально количеству входных импульсов, а также скорости и частоте импульсов. Если вы хотите, чтобы двигатель двигался задним ходом, вам просто нужно изменить порядок, в котором обмотки находятся под напряжением. Таким образом, мы можем контролировать количество импульсов, частоту и электрическую последовательность каждой фазы обмотки двигателя для управления вращением шагового двигателя.
Принцип шагового двигателя: Шаговый двигатель основан на самом базовом принципе электромагнита. Это своего рода электромагнит, который может свободно вращаться. Принцип его действия заключается в генерации электромагнитного крутящего момента за счет изменения проницаемости воздушного зазора.
Самое большое различие между шаговым двигателем и другими управляющими двигателями заключается в том, что он получает цифровые управляющие сигналы (электрические импульсные сигналы) и преобразует их в соответствующие угловые или линейные смещения, что само по себе является исполнительным элементом для полного преобразования цифрового режима. И это может быть разомкнутая петля управления положением, ввод импульсного сигнала для получения заданного приращения положения, такая так называемая инкрементальная система управления положением по сравнению с традиционной системой управления постоянным током, ее стоимость значительно снижена, практически отсутствует регулировка системы. Угловое смещение шагового двигателя строго пропорционально количеству входных импульсов и синхронизировано с импульсами во времени. Поэтому, пока количество и частота импульсов и фазовая последовательность обмотки двигателя контролируются, можно получить желаемый угол, скорость и направление.
