Анализ структуры и структуры затрат на различные виды систем аккумуляторных транспортных средств в автомобильной промышленности новой энергии Китая в 2017 году
Чистое электрическое транспортное средство состоит в основном из системы питания, системы приводного двигателя, контроллера транспортного средства и вспомогательной системы. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в основном состоит из двигателя, шасси, кузова и электрооборудования. Двигатель преобразует тепловую энергию, генерируемую при сгорании топлива, в механическую энергию, а затем передает мощность на ведущие колеса через механизм трансмиссии на шасси, чтобы вести транспортное средство. По сравнению с транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания чисто электрические транспортные средства исключили двигатель, а механизм трансмиссии на шасси изменился. В зависимости от способа вождения некоторые компоненты были упрощены или опущены, а также были добавлены система электропитания и система приводного двигателя. Типичные чисто электрические транспортные средства состоят из систем электропитания, систем привода, контроллеров транспортных средств и вспомогательных систем. Силовая батарея выдает электрическую энергию, и контроллер электродвигателя приводит в движение электродвигатель для выработки мощности, и затем мощность передается на ведущее колесо через механизм снижения скорости для приведения в движение электрического транспортного средства.
Подключаемые гибридные автомобили сочетают в себе как двигатель, так и двигатель, включая последовательные, параллельные и гибридные. В последовательном гибридном электрическом транспортном средстве электрическая энергия, генерируемая генератором, и электрическая энергия, выводимая силовой батареей, выводятся на приводной двигатель для управления транспортным средством, и электрический привод является единственным режимом движения. В параллельной гибридной системе используются две независимые системы привода, двигатель и приводной двигатель, для привода колес. Двигатель и приводной двигатель приводят в движение колеса через силовой соединитель и механизм снижения скорости, и двигатель может приводиться в действие отдельно, приводной двигатель приводится в действие отдельно, или двигатель и приводной двигатель смешиваются и приводятся в движение в трех рабочих режимах. Гибридная система привода представляет собой комбинацию последовательного и параллельного привода. Мощность от двигателя частично передается на ведущий мост через систему механической трансмиссии, а другая часть приводит генератор в действие для выработки электроэнергии.
Новые энергетические транспортные средства "должны получить полный аккумулятор для батарей питания". Наибольшая стоимость транспортных средств с новой энергией приходится на «три основные» системы батарей, двигателей и электронного управления, а стоимость силовых батарей является главным приоритетом. С точки зрения структуры затрат на новые энергетические транспортные средства, энергосистемы составляют около 50% от общего объема, из которых батареи составляют 38%, а электронное управление и двигатели - около 12%. В целом, стоимость новых энергетических транспортных средств в настоящее время примерно вдвое превышает стоимость традиционных транспортных средств на топливе.
