Рыночное пространство. К концу 2014 года по всей стране было построено 723 зарядных станции и 28 000 зарядных устройств. Соотношение зарядных устройств к новым энергетическим транспортным средствам составляет всего около 1: 4. Недавно был выпущен «План строительства инфраструктуры для зарядки электромобилей». К 2020 году количество зарядных и заменяющих станций достигнет 12 000, количество зарядных устройств достигнет 4,5 миллиона, а рынок устройств для зарядки составит около 100 миллиардов.
Статус рынка: в развитии цепочки отрасли загрузочных свай все еще сохраняется неопределенность. Порядок зарядки пользователей электромобилей еще не разработан; влияние крупномасштабной централизованной быстрой зарядки на энергосеть не так просто решить; Коэффициент использования средств начисления платы низок, и трудно получить прибыль, только взимая плату за услуги. ;
Развитие рынка: в конкурсе участвуют электрические сети, Sinopec и другие крупные государственные предприятия, BAIC и другие автопроизводители, а также компании по строительству и эксплуатации зарядных устройств различного типа. В настоящее время инфраструктура тарификации ограничена, и прибыль в основном получается за счет разницы в ценах на электроэнергию и платы за услуги тарификации. Модель прибыли каждой компании не ясна. Инфраструктура зарядки должна быть расширена, и компании-операторы могут обрабатывать больше базовых данных, и может быть отражена функция порта «Интернет +» средства зарядки.
1. Основные компоненты - расчет рыночного пространства
Основные компоненты новых энергетических транспортных средств включают аккумулятор, двигатель и электронное управление. Стоимость всего транспортного средства составляет 30% -45%, а электрический контроль двигателя составляет 20% -25%. Весь автомобиль и другие части составляют остальное. 20%.
С точки зрения упругости пластины силовая батарея составляет наибольшую долю от общей стоимости автомобиля и наибольшее пространство для пластины. Детали и компоненты отсортированы по рыночной стоимости в 2020 году: Ячейка> Контроллер двигателя> Двигатель> BMS> PACK
2, основные компоненты - батарея питания
Рыночное пространство: аккумуляторная батарея является основным компонентом нового энергетического транспортного средства, который напрямую определяет рабочие характеристики транспортного средства. В 2014 году спрос Китая на аккумуляторы составляет около 3 ГВтч. К 2020 году, когда появятся новые энергетические транспортные средства, спрос на аккумуляторы увеличится примерно до 37 ГВтч. Согласно оценочной цене существующих батарей, рынок силовых литиевых батарей составляет почти 100 миллиардов юаней. Самое большое пространство среди всех компонентов.
Технический маршрут: Национальный инновационный проект постоянно повышает требования к плотности энергии батареи. Переход от лития-фосфата железа к тройным материалам подтвержден. Основные автопроизводители быстро переключились. Ожидается, что на высокотехнологичную литиевую батарею в этом году будет приходиться 20% от общей мощности батареи в Китае. В следующем году он увеличится до 50%, постепенно превзойдя фосфат лития и железа, и станет основным маршрутом;
Соотношение спроса и предложения: Согласно нашим расчетам, запланированные производственные мощности в 2015 году не могут быть полностью освобождены, а весь рынок литиевых аккумуляторных батарей по-прежнему испытывает дефицит. К 2016 году мощность неполного статистического планирования достигнет 40 ГВтч. С выходом производственных мощностей соотношение спроса и предложения на мощность литиевых батарей может измениться, и различие станет очевидным, что вызовет перестановки в отрасли.
2, основные компоненты - батарея питания
Конкуренция: по данным 2014 года, AESC, LG и BYD занимают первые три места в мире, а BYD, Guoxuan, Lishen, AVIC Lithium и другие предприятия занимают лидирующие позиции на внутреннем рынке. Иностранные аккумуляторные заводы и OEM-производители имеют тесные отношения сотрудничества с акционерами, и в дополнение к собственному производству BYD, соответствие между аккумуляторными заводами и производителями автомобилей по-прежнему разбросано. С другой стороны, разрыв между производительностью отечественных аккумуляторов и японскими и корейскими компаниями очевиден. Новые заводы Samsung SDI и LG Chem будут запущены в производство в следующем году, что окажет влияние на отечественные аккумуляторные компании, сократив жилое пространство, а соотношение спроса и предложения откроет обратную дорогу. Перестановка отечественной аккумуляторной промышленности неизбежна.
Кто может победить: в соответствии с конкурентной средой, компании-победители должны обладать следующими характеристиками: современное оборудование, высокий уровень автоматизации; ведущий контроль качества, избегая системных рисков; отличное развитие технологий, постоянное развитие новых продуктов; достаточный потенциал для удовлетворения новых источников энергии. Потребность в скоростном развитии автомобилей; нет первоначального инвестиционного пакета, а вероятность новых производственных мощностей плюс опытных техников выше;
3, части - электронное управление двигателем
Рыночное пространство: новые энергетические автомобильные двигатели и контроллеры двигателей являются основными компонентами новых энергетических транспортных средств. Весь объем транспортных средств будет стимулировать развитие отрасли. Предполагается, что к 2020 году рыночное пространство для электронного управления новыми энергетическими транспортными средствами достигнет 40 миллиардов юаней.
Конкуренция: участники внутреннего рынка делятся на три категории: 1) производители традиционных автомобилей в других областях, которые трансформируются через границы; 2) от начала создания до нового энергетического транспортного средства двигателя электронного управления; 3) с традиционными транспортными средствами и с технической точки зрения отечественный мотор не сильно отличался от международного уровня. Большинство ОЕМ сотрудничают с отечественными предприятиями. Рыночное пространство будет постепенно увеличиваться в будущем, и иностранные компании не будут исключены из конкуренции, но они будут затронуты. Будет ниже, чем аккумулятор промышленности.
Будущее развитие: основная структура рынка сформирована. Для новых инвестиций трудно захватить высокую землю. Промышленность будет трансформироваться между акциями. Благодаря слияниям и поглощениям, сильным альянсам и формированию альянсов с преимуществами капитала и преимуществами технологического рынка создаст прочный ров.
4, основные компоненты - электрический кондиционер
Рыночное пространство: электрические кондиционеры являются наиболее энергоемкими автозапчастями в новых транспортных средствах, работающих на энергии, кроме двигателей. Они оказывают влияние на продолжение пробега 1/4 ~ 1/3. Согласно средней цене в 60000 юаней / комплект больших и средних легковых автомобилей и 5000 юаней / комплект легковых автомобилей, рыночная площадь отрасли электрического кондиционирования воздуха к 2020 году достигнет 16 млрд. Юаней. Рынок кондиционирования в настоящее время доминирует, а рынок легковых автомобилей имеет большой потенциал роста.
Структура рынка: Рыночная концентрация крупных и средних кондиционеров для легковых автомобилей относительно высока, а рынок легковых автомобилей относительно разбросан. Модель продаж кондиционеров для легковых автомобилей в основном основана на прямых заказах компаний общественного транспорта и автомобильных перевозок. У клиента высокая вязкость, а валовая прибыль достигает 40%. Внутренний рынок был разделен на Сунчжи, Хунань Хуацян и Гуанчжоу Лин. Получить заказ. На рынке кондиционирования легковых автомобилей доминирует стандартный режим. Конкуренция на рынке жесткая, относительно рассеянная, а уровень прибыли низкий. В настоящее время предприятия с иностранным капиталом все еще имеют очевидные преимущества.
Будущее развитие: сформировалась основная модель рынка кондиционирования легковых автомобилей, и ситуация с сильным и сильным положением на ведущем предприятии сохранится. Рынок кондиционеров для легковых автомобилей не был перетасован, и отрасль нуждается в дальнейшей интеграции. На предприятиях с технологическими и потребительскими преимуществами могут доминировать сильные альянсы.
