Тенденция мирового рынка моторных двигателей
По оценкам, с быстрым продвижением глобальной моторизации новый рынок моторных систем с энергетическими двигателями будет быстро расширяться. ожидается, что размер рынка увеличится с 2,3 млрд. долл. США в 2015 году до 31,8 млрд. долл. США в 2030 году.
Моторная система новых энергетических транспортных средств состоит в основном из двух частей: двигателя и инвертора. хотя эти две части, как и большинство других автомобильных деталей, находятся под давлением для снижения цен в течение длительного времени, промышленность в целом по-прежнему имеет большие возможности для улучшения из-за увеличения общего количества новых транспортных средств. Мы ожидаем, что к 2030 году среднегодовые темпы роста рыночной шкалы составят около 18-20%.
Что касается удельной цены системы, общее развитие двигательной системы в направлении высокой мощности также привело к увеличению цены сборки.
Согласно оценкам, по нейтральной гипотезе объем продаж электромобилей достигнет 20 миллионов единиц в 2030 году, что составляет 16-18% от общего объема продаж легковых автомобилей в этом году. Однако, если мы перейдем к оптимистическому сценарию, то есть цена батарей резко упадет, а политика защиты окружающей среды будет более жесткой, скорость роста продаж электромобилей, скорее всего, резко возрастет. мы ожидаем, что общий годовой объем продаж новых энергетических транспортных средств достигнет 30 миллионов единиц, что составляет примерно 25-27% от общего объема продаж автомобилей в этом году по оптимистичному сценарию.
Предполагается, что потребность в мощности одномоторного гибридного транспортного средства составляет около 30 кВт, гибридная мощность плавного пуска двойного двигателя составляет около 50-100 кВт, а мощность электродвигателя чистого электромобиля составляет около 200 кВт ,
Состояние рынка автомобилей
Мы ожидаем, что к 2030 году среднегодовые темпы роста продаж автомобилей достигнут 18%, а общий объем продаж в отрасли достигнет 19,5 млрд. Долл. США к 2030 году, что почти в 17 раз больше, чем в 1,2 млрд. Долл. США в 2015 году.
Ожидается, что объем продаж электродвигателей вырастет с 3,6 млн. В 2015 году до 49 млн. В 2030 году. В то же время ожидается, что количество одномоторных автомобилей снизится с 1,8 до 1,4, главным образом за счет увеличения доли проданных одномоторных электромобилей.
Тем не менее, ожидается, что цена на единицу мощности двигателей возрастет еще больше, с нынешних 350 долл. США до 380 долл. США, в основном благодаря более широкому применению дорогостоящих и мощных двигателей.
Судя по рыночной доле, Toyota group намного опережает группу Honda в 2016 году, а группа Honda - вторая. в то же время эти две группы также ведут мир в смешанном поле. Затем пришли BYD и Toyoda motor, тайваньский производитель двигателей, который поставляет Tesla.
В долгосрочном развитии автомобильной промышленности основным фактором будет рост сторонних поставщиков. Если мы посмотрим на текущую ситуацию в автомобильной промышленности Японии, нетрудно найти, что тройка ведущих компаний, как правило, поставляют свои собственные моторные продукты. это связано не только с традиционными генами японских производственных предприятий, но также связано со стадией развития отрасли.
Если мы сравним историю развития индустрии ПК и мобильных телефонов, нетрудно найти, что эти две отрасли промышленности являются высокоинтегрированными производством вверх и вниз по течению на ранней стадии. как HP, Apple, так и кремниевые компании в индустрии ПК, а также Nokia и Motorola в индустрии мобильных телефонов - высоко интегрированное производство в промышленной цепочке. потому что скорость обновления продуктов на ранней стадии очень быстро, и поставщики компонентов вверх по течению должны быстро реагировать друг на друга, а интегрированный режим производства имеет более высокую стоимость.
Однако на среднесрочной и более поздней стадиях развития отрасли из-за расширения всей рыночной шкалы и того факта, что скорость обновления продуктов не должна быть такой же быстрой, как на ранней стадии, масштабный эффект сторонние поставщики, нацеленные на весь рынок, проявили себя, что также породило появление ряда сторонних поставщиков, таких как Foxconn, Meguiar и Hynix.
Автомобильная промышленность новых энергетических транспортных средств не является исключением. с нынешней точки зрения, Honda объявила, что будет сотрудничать с Hitachi в производстве двигателей. В то же время Nissan также упомянул на бирже инвесторов, что в будущем он может начать добывать электродвигатели.
В октябре 2017 года Mitsubishi Electric объявила, что будет поставлять Daimler Mercedes с двигателями и инверторами. С популяризацией высокопроизводительных и недорогих продуктов от сторонних производителей автомобилей общая тенденция заключается в том, что доля рынка автомобильной промышленности может переходить от завода-хозяина к сторонним предприятиям.
В настоящее время японские моторные предприятия начали реагировать на изменения тенденций, вызванные моторизацией один за другим. Мы ожидаем, что электрооборудование и прецизионное оборудование aisin впервые воспользуются преимуществами существующих масштабных преимуществ и сократят долю рынка с меньшими затратами, в то время как следующие электрические продукты и дом Ming Dian также будут быстро отслеживаться.
В настоящее время средняя валовая прибыль в автомобильной промышленности составляет около 30%, а масштаб производства является одним из основных факторов, определяющих валовую прибыль.
