Текущее состояние отечественных компаний электронного контроля: основные компоненты в основном импортируются
Компания по производству электроприводов Yingweiteng Shenzhen Yingweiteng (далее именуемая «Yingweiteng») является первым эшелонированным предприятием по выпуску контроллеров двигателей для бытовых автомобилей, в основном занимающихся контроллерами двигателей новых транспортных средств, вспомогательными контроллерами, преобразователями постоянного тока, двигателями и автомобильные зарядные устройства. Исследование, разработка и производство наземных зарядных свай / зарядных устройств и других изделий, электронной системы управления коммерческого транспорта, имеют высокую эффективность управления, безопасность и надежность и получили широкое признание на рынке. С 2017 года INVT официально начала исследования и разработку электронных систем управления легковыми автомобилями.
Ю. Линфэй, который вернулся из иностранной компании, имеет большой опыт работы в отечественной и международной промышленной среде. По его словам, по сравнению с международными гигантами, у отечественных производителей электронного управления все еще есть некоторые пробелы. Понятно, что на примере электронного управления только некоторые отдельные компоненты и пассивные компоненты могут быть изготовлены исключительно внутри страны. Большинство компонентов питания, таких как IGBT, все еще необходимо импортировать из-за рубежа, а чип управления ядром и однокристальный микрокомпьютер в основном должны быть импортированы из-за рубежа, и эти пробелы в основном связаны с разрывом между конструкцией чипа, упаковкой и программная экосистема.
Ю. Линфэй, похоже, считает, что самый большой пробел - это пробел в осведомленности и исследованиях всей отрасли. Крупные иностранные компании разрабатывают продукты следующего поколения на три-пять лет раньше срока. Они очень дальновидны и используют поколение и поколение перед исследованием. Внутренняя база в этом отношении является относительно недостаточной, а более продвинутый продукт до исследования еще более слаб.
Серия IFL: веха в развитии Invitro
Именно из-за разрыва, перед лицом предстоящей в 2020 году неизбирательной конкуренции, Ю Линфэй имеет большую срочность. Таким образом, исследования и разработки INVT для электронных систем управления легковыми автомобилями были продвинуты с точки зрения персонала, решений и систем в соответствии со стандартами 2020 года, и, наконец, запустили серию IFL новых контроллеров двигателей легковых автомобилей с низким энергопотреблением, которые являются важной вехой для INVT.
Согласно сообщениям, эта серия будет продуктом платформы контроллера легкового автомобиля, созданным Invitro, с использованием микроконтроллера Infineon TriCore и интеллектуального чипа управления питанием SBC, с усовершенствованной топологией и функциональной безопасностью, полным диагностическим сервисом UDS для достижения международного передового уровня подобного товары; его контроллер имеет максимальный КПД 98,5%, а КПД в рабочем диапазоне 75% выше 93%. Общая эффективность системы будет на 1% выше, чем в отрасли.
В настоящее время продукты серии IFL от INVT включают в себя однокристальные микрокомпьютеры и двигатели, решения для трехступенчатой трансмиссии с электрическим управлением и редуктором, и вошли во многие отечественные автопроизводители, такие как Zotye, Hangteng, Geely, Baowo Auto, Aichi Yiwei и др. Новые модели, оснащенные продуктами серии IFL, будут выпускаться серийно со второй половины года до 2020 года.
Ю. Линфэй сказал репортеру сети ресурсов электромобилей, что серия электронных средств управления IFL одинаково важна для отечественного электронного управления, поскольку это будет первый продукт в Китае, который будет массово выпущен с архитектурой TriCore и AutoSAR.
В дополнение к развитию системы трансмиссии, INVT также усиливает техническое накопление некоторых основных компонентов. Проект карбида кремния, совместно продвигаемый компанией и крупным отечественным производителем автомобилей, завершит проверку мощности прототипа в этом году и будет проверена в следующем году. Карбид кремния уже давно признан промышленностью в качестве альтернативы IGBT.
Подготовьтесь к приходу гигантов с высоким стандартом продукции в 2020 году
Юй Линфэй сказал, что для планирования продуктов электронного управления новыми энергетическими легковыми автомобилями INVT в этом году будут выпущены единичные продукты. В 2019 и 2020 гг. Продукция «три в одном» трансмиссии класса А будет выпускаться серийно; Кроме того, 2019 В этом году INVT начнет разработку трехступенчатой трансмиссии класса A0. После 2020 года он будет участвовать в разработке продуктов для электроусилителя руля (EPS), а уровень безопасности его продукции достигнет ASIL-D.
Некоторые люди считают, что «2020 год будет первым годом новых энергетических транспортных средств Китая», и Ю Линфэй согласен с этой точкой зрения. Ю Линфэй сказал, что к 2020 году, когда субсидии будут полностью отменены, отечественным производителям придется встречаться с иностранными гигантами. Новая энергетическая индустрия электронного управления легковыми автомобилями также выйдет на рынок синего океана. Чтобы занять лидирующие позиции на огромном рынке, только после 2020 года Стандарты исследований и разработок продуктов должны иметь уверенность в том, чтобы конкурировать с гигантами.
