CZ Zhuzhou Electric создает производственную цепочку «высокоскоростных железных дорог»
Тяговый двигатель является сердцем высокоскоростного рельсового ЭВС и является источником энергии для поезда. 11-го, репортер узнал от CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd., что китайский стандарт EMU, который оснащен основной мощностью, разработанной компанией, тяговым двигателем и тяговым трансформатором, в основном завершил первый раунд тестового теста типа 60 000-километрового транспортного средства. Его планируется завершить к концу этого года. 600 000 км оценки линии транспортного средства.
Согласно результатам испытаний, технические показатели тягового двигателя и тягового трансформатора отвечают требованиям конструкции и достаточно стабильны и превосходны. Это означает, что технология высокоскоростного железнодорожного транспорта Китая с собственными независимыми правами интеллектуальной собственности имеет свои собственные стандарты. От паровозов до самой большой в мире сети высокоскоростных железных дорог, от внедрения, переваривания, поглощения до совершенно независимого инновационного «стандартного» Китая, высокоскоростная железная дорога - это истинное изображение китайской мечты.
Почти 500 национальных патентных грантов, 36 национальных достижений в области науки и техники, Китайское железнодорожное общество, а также награды за научно-технический прогресс в провинциальном и муниципальном уровнях, более 40 оценок научно-технических достижений в провинции Хунань ... В качестве основной силы высокотехнологичного Китая, высокопроизводительный рельс, создавая высококачественный бренд мощности с многочисленными достижениями в области научных исследований и инноваций, CZ Zhuzhou Motor способствует быстрому развитию четырех основных промышленных секторов, таких как железнодорожный транзит, ветроэнергетика, высокоэффективные двигатели и специальные трансформаторы в соответствии с с «высокоскоростным качеством рельсов».
В октябре 2015 года синхронный тяговый двигатель постоянного магнита TQ-600, разработанный компанией, прошел испытание первого этапа испытания первой высокоскоростной железной дороги с постоянным магнитом в Китае. Этот «высококачественный артефакт», который известен как 3.0-скоростная высокоскоростная железная дорога, превратил Китай в одну из немногих стран мира, чтобы освоить технологию тяговых технологий с постоянным магнитом и высокоскоростным железнодорожным транспортом. лидер компании в мировой динамике тягового оборудования железнодорожного транспорта. статус.
По словам техников, этот тяговый двигатель на 35% легче тягового двигателя существующего высокоскоростного ЭВС, а эффективность повышается более чем на 3%, а энергосбережение - более 10%. Для расчета линии Пекин-Шанхай каждый день будет использоваться серия из 8 высокоскоростных поездов. После загрузки «артефакта наконечника» он может экономить более 1 миллиона киловатт-часов в год.
CZ Zhuzhou Motor также применил основную технологию передовых железнодорожных перевозок, накопленную за последние 60 лет для разработки ветровых турбин. В настоящее время более 10 000 ветряных турбин поставляются как в стране, так и за рубежом, а чистая энергия составляет около 8 млрд кВтч. В конце июля 2015 года ветровая турбина мощностью 5 МВт, разработанная компанией для немецкой компании, была на конвейере. Это первый случай, когда китайские мегаваттные ветровые турбины вышли на рынок ЕС, где требования к качеству промышленной продукции являются «строгими». Чтобы выиграть заказ, CZ Zhuzhou Motor завершил подачу более 100 документов и получил качественную оценку качества VDA в системе качества ЕС. В настоящее время существует только несколько отечественных компаний, прошедших обзор VDA.
В ответ на призыв к национальному энергосбережению и сокращению выбросов, CZ Zhuzhou Motor последовательно установил ряд высокопроизводительных и энергосберегающих технологий для технологических продуктов, таких как буровые установки для нефтяной промышленности, горное оборудование, чистые электрические автобусы, щитовые машины и пар компрессоры. Разработал первый асинхронный двигатель с переменной частотой вращения 750 кВт и 500 кВт в первой высокоскоростной линии финишной связи в Азии, заполняющей внутренний разрыв.
В области специальных трансформаторов создана промышленная платформа для эпоксидных литых сухих трансформаторов, в которых основная технология автономного литья наполнителя занимает лидирующие позиции в отрасли. В то же время он успешно разработал первый сбалансированный преобразователь питания в Китае и включил его в эксплуатацию, а также предоставил основной трансформатор силового и тягового выпрямителя для первой среднемагистральной и низкоскоростной железной дороги Маглев в Чанша Маглв Экспресс.
Сяо Аньхуа, генеральный менеджер CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd., сказал, что основная конкурентоспособность компании связана с ее технологиями и исследовательскими возможностями, которые всегда были на переднем крае промышленности и времени. Чтобы обеспечить лидирующее положение в области исследований и разработок продукта, компания увеличила свои инвестиции в науку и технику и имеет современную испытательную платформу, такую как национальная испытательная лаборатория, испытательная лаборатория трансформатора и испытательная комната для изоляции, которая значительно расширяет возможности исследований и разработок и методы проверки новых продуктов. Два месяца назад он также инвестировал около 300 миллионов юаней, чтобы начать строительный исследовательский институт и инженерно-исследовательский центр, и успешно включил в первую партию «производство прочных провинциальных проектов» в провинции Хунань. В то же время было создано Министерство технических исследований для проведения перспективных исследований передовых технологий в отрасли.
«Мы будем в полной мере играть на передовых технологиях тяги на железнодорожном транспорте и расширять основные возможности исследований и разработок, технологий, производства и управления с« высокоскоростным качеством рельсов »во всей высокотехнологичной цепочке электроэнергетики, такой как энергия ветра генерирующих, энергоэффективных и специальных трансформаторов. Первый бренд высокой мощности в Китае », - сказал Сяо Аньхуа.
