3. Разработка мехатронного интеграционного процесса
Система приводного двигателя должна соответствовать требованиям интеграции силовой передачи и поддерживать сериализацию всего продукта автомобиля и масштабов производства. Это демонстрирует развитие и прогресс системы привода Toyota Motor THSII и Honda IMA. THSII был распространен на широкий спектр моделей, включая Lexus, и IMA был развернут в различных моделях, включая Civic и Accord. Интеграция системы моторных приводов главным образом отражается в непрерывной интеграции мехатронной интеграции двигателя и двигателя, двигателя и коробки передач, а также двигателя и тормозной системы. Развитие интеграции гибридных двигателей и приводных двигателей развивалось от структурной интеграции для интеграции интеграции в системную интеграцию. По мере того, как коэффициент электрификации автомобильной мощности становится все выше и выше, электромеханическая силовая система с разной глубиной сцепления делает соединение между двигателем и коробкой передач все более и более плотным. В области высокоэффективных электромобилей новый дизайн и разработка системы ходовой части, тормозной системы и зубчатой передачи позволят интегрировать интеграцию двигателя и силовой передачи. Мехатроника - это не только интеграция технологий, но и интеграция электромеханических структур. Непрерывное развитие процесса интеграции мехатроники требует, чтобы производитель коробки передач и моторная компания взаимодействовали друг с другом. Он совместим с интерфейсом двигателя на основе оригинальной традиционной коробки передач и даже проектирует специальную механическую коробку передач для объединения двух.
4. Увеличить интеграцию и оцифровку системы управления
Увеличивается также степень интеграции систем управления электроприводом транспортного средства. Тенденция становится интеграцией контроллеров двигателей (DC / AC), низковольтных DC / DC-преобразователей и двунаправленных высоковольтных DC / DC-преобразователей. Высокоскоростные высокопроизводительные микропроцессоры позволяют системам управления электроприводом войти в эпоху полной цифровой обработки. На основе высокопроизводительных высокоскоростных цифровых чипов управления реализованы высокопроизводительные алгоритмы управления и сложная теория управления, что значительно улучшает работу двигателя и его системы управления. В то же время, ориентированное на пользователя визуальное программирование, преобразование кода и загрузка непосредственно в микропроцессор, постоянно улучшают эффективность и отлаженность программ.
5. Разработать промышленный кластер электроприводов
В то же время, когда отечественные технологии разработки и исследований и разработки образцов сделали прорывы, двигательная система движется к промышленно развитой многосемейной и мелкомасштабной крупномасштабной продукции. На этом этапе необходимо конкретно решить технологические и технические проблемы многоэлементного и малообъемного гибкого производства. На приведенном выше рисунке показана взаимосвязь между стоимостью системы привода и рыночным спросом. Крупномасштабное производство снижает стоимость одного комплекта в соответствии с соотношением 90-95%, поэтому необходимо решить проблему серийного производства и сертификации системы качества. В будущем в Китае появится независимый новый поставщик автомобильных электроприводных систем, поддерживающих электромобили и традиционную автомобильную промышленность, и постепенно формируется новая отрасль автоматизации автомобильной электротехники.
