В качестве научно-исследовательской платформы Китайской судостроительной корпорации (далее «Китайская судостроительная группа») Китайский научно-исследовательский институт судостроительной отрасли приступил к 18-й Китайской международной морской выставке. Важнейшая проблема заключается в том, что под руководством и поддержкой Министерства промышленности и информационных технологий новое поколение нового поколения маломощных морских маломощных дизельных двигателей Китая, 6EX340EF, впервые было запущено в глобального морского рынка.
По имеющимся данным, серия 6EX340 представляет собой зеленый и экономичный маломощный дизельный двигатель, разработанный Китайским научно-исследовательским институтом судостроения для морских и морских перевозок в реках и морях Китая. Он принимает международную передовую систему электронного управления и топливной системы Common Rail и оснащен высоким коэффициентом эффективности и высокого давления. Нагнетатель достигает двух основных показателей высокой выходной мощности и низкого расхода топлива, соответствует стандартам международной маркировки Международной морской организации (ИМО) Tier II, а основные показатели превосходят международный уровень передовых технологий маломощных низкоскоростных дизельных двигателей такие же характеристики. Кроме того, продукт обладает хорошей технологичностью и производительностью, и имеет сильное конкурентное преимущество. Он также обладает отличным качеством, таким как высокая надежность, длительный период капитального ремонта и удобное обслуживание.
Еще один тип автономной машины мощностью 10000 кВт мощностью средней мощности 12MV390, запущенной CSIC Power Research Institute, был построен в течение 5 лет. Это новое поколение китайского мощного среднескоростного дизельного двигателя нового поколения, которое догоняет новейший уровень в мире. Передовая система электронного управления и системы Common Rail имеет множество отличных характеристик, таких как широкий диапазон применения, высокая надежность, длительный период капитального ремонта и удобное обслуживание. Основные показатели превысили международный уровень передовых технологий среднескоростных дизельных двигателей того же диаметра диаметров цилиндров. Его рождение официально открыло путь к самостоятельной разработке мощной среднескоростной машины Китая.
Сообщается, что модели серии MV390 варьируются от 10 200 кВт до 17 000 кВт, полностью удовлетворяя 10-550 тыс. Тонн морских и внутренних судовых двигателей, крупномасштабных инженерных судов, судов СПГ, крупномасштабных судовых электростанций, крупномасштабных земель электростанции, аварийные дизельные генераторные установки ядерной энергетики. Потребность в электроэнергии для высококлассного основного оборудования, такого как морские платформы и роскошные круизные суда.
По мнению отраслевых экспертов, 6EX340EF является морским «China Heart» с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности. Он заполняет пробел самозахваченной двухтактной низкоскоростной мощности дизельного двигателя и переписывает историю отечественных мощных низкоскоростных дизельных двигателей. 12MV390 заполняет пробел отечественных высокоскоростных среднескоростных дизельных двигателей.
В области высокоскоростных двигателей на выставке этого года был также запущен первый самоходный дизельный двигатель CHD622V20CR марки CHD622V20CR, разработанный компанией Hechai Heavy Industry Co., Ltd. Эта машина является самым передовым в мире дизельным двигателем с чистыми и эффективными энергетическими технологиями в качестве ядра. Максимальная мощность одной машины достигает 3800 кВт, а скорость достигает 1800 об / мин, что заполняет пробел отечественной высокоскоростной мощности дизельного двигателя выше 3500 кВт. Это первое достижение крупного прорыва в области исследований и производства высокоскоростных мощных дизельных двигателей в области технологии Common Rail высокого давления. Это «Китайское сердце» Это показывает улучшение энергетических продуктов Китая и уровень китайского производства. Морской высокоскоростной дизельный двигатель CHD622V20CR в качестве основного двигателя или вспомогательной машины, может широко использоваться в морских транспортных судах, круизных судах, спасательных судах, официальных кораблях, судах и других рынках.
