Во-вторых, отечественные и международные технологии и оценка продукта продукта электрического привода
1. Отечественные и зарубежные патенты на технологию электропривода
В настоящее время рынок энергомашин, поддерживающий новые транспортные средства в Китае, по-прежнему самодостаточен на внутреннем рынке, и международные конкуренты менее вовлечены
Что касается патентов в качестве технического резерва, то общее количество заявок на патенты на новые энергетические двигатели транспортных средств и системы управления приводом в Китае заняло первое место в мире за последние 10 лет, но патенты на изобретения с самым техническим уровнем составили только 50%, намного ниже, чем за тот же период. Доля иностранных заявок на патенты на изобретения составляет 90%.
Распространение патентованных типов зарубежных автомобильных двигателей новой энергии
В глобальном масштабе Германия, Япония и Южная Корея имеют мощные системы электропривода.
Отечественный Chery Automobile, Geely Automobile Research Institute, Университет Цинхуа, Changan Automobile, Shanghai Zhongke Shenjiang Electric, Changan New Energy, Пекинский технологический институт, BYD и другие предприятия и исследовательские институты имеют богатые технические резервы.
2. Технические отличия и оценка электроприводных изделий в стране и за рубежом
В настоящее время отечественная приводная индустрия развивается быстрыми темпами, и общий уровень достиг международного передового уровня. Двигатели отечественного производства в основном производятся на месте. Разрыв между отечественным и зарубежным отражается главным образом в одновременной разработке запчастей и транспортных средств.
(1) Мотор
После более чем 10-летнего развития в Китае, в отечественных коммерческих транспортных средств (в том числе легковых, грузовых автомобилей), а также легковых автомобилей, специальных транспортных средств (в том числе транспортных средств логистики), страна полностью оснащена для удовлетворения требований этих новых энергетические транспортные средства. Возможности разработки и изготовления двигателей и контроллеров двигателей, а также с точки зрения производительности, полностью удовлетворительны.
В отношении мощности двигателя со стороны привода, КПД и других показателей, и зарубежный расширенный уровень в основном одинаков.
В качестве примера можно привести чистый электрический автомобиль Nissan Leaf, вес двигателя составляет около 60 кг, а пиковая мощность - около 80 кВт. Как эталонный продукт, внутренний технический уровень в основном находится на том же уровне по плотности мощности и эффективности.
В национальном плане «13-я пятилетка» четко указано, что КПД двигателя превышает 4 кВт / кг. Продукты массового производства некоторых отечественных предприятий достигли этой цели, но по сравнению с самым продвинутым уровнем продукта в мире, объем контроллера отличается. Более чем в два раза.
Сравнение отечественного и международного уровня технологий приводных двигателей
С точки зрения самого двигателя, китайские и иностранные компании в основном находятся на одном уровне с положительным уровнем проектирования, а также расширяются в направлении высокой плотности, малых размеров и легкого веса.
Тем не менее, с точки зрения производственного оборудования и технологий, размер одного продукта в Китае все еще невелик, и с зарубежными странами существует определенный разрыв с точки зрения уровня и масштаба процесса.
(2) Контроллер мотора
Отечественная технология силовой электроники началась сравнительно поздно, и силовая электроника всегда была узким местом, ограничивающим разработку наших отечественных контроллеров двигателей.
Разрыв в основном отражается в технологии устройства питания. Технология силового устройства относится не только к модулю, но также включает технологию разработки микросхем, упаковочные материалы и технологию упаковочного процесса, а также технологию интеграции контроллера двигателя.
Из-за разницы во времени этих технологий существуют некоторые разрывы между уровнем плотности мощности отечественных контроллеров двигателей и уровнем иностранного массового производства. В 2014 году этот разрыв сократился вдвое, а внутренний контроллер был вдвое больше аналогичных зарубежных контроллеров.
После двух лет бурного развития удельная мощность отечественных контроллеров двигателей увеличилась на 50% по сравнению с 2014 годом, и разрыв между этим и зарубежными странами значительно сократился.
(3) Оценка испытаний электропривода в сборе
С точки зрения тестовой оценки сборки электропривода, он в основном делится на уровень системы электропривода и ключевой материал и уровень устройства. На уровне системы электропривода, включая оценку сборки системы, оценку калибровки мощности, оценку ЭМС на борту, оценку NVH и оценку электробезопасности.
Среди них, для оценки калибровки мощности, существует много параметров оценки плотности мощности, и необходимо определить различные граничные условия для обеспечения объективности метода испытаний.
С точки зрения электромагнитной совместимости, применение теста на текущую нагрузку все еще невелико, а разница между состоянием холостого хода и фактическим режимом работы приводного двигателя велика, что приведет к огромному разрыву в результатах испытаний.
Характеристики NVH и показатели электробезопасности приводного двигателя также являются важными аспектами оценки испытаний.
В Китае и даже в мире автомобильные двигатели являются небольшими отраслями автомобильной промышленности, но порог для производства автомобильных двигателей очень высок, особенно в Китае, система моторных приводов имеет много пробелов и недостатков по сравнению с зарубежными системами привода. Благодаря поддержке политики и важности, которую автомобильные гиганты придают рынку, новая энергетическая автомобильная промышленность Китая ускоряет темпы своего развития.
В-третьих, основные предприятия с электроприводом резюме
В целом, есть три основных типа участников рынка новой энергетической системы двигателя и привода: традиционные производители двигателей, поставщики автозапчастей и компании, производящие автомобили. На первый взгляд, список крупных предприятий в новой энергетической системе двигателя и привода в списке не указан.
