Влияние короны и вибрации на изоляцию высоковольтной катушки двигателя
Долговременные высоковольтные двигатели подвержены электромагнитным колебаниям, высокой температуре и высокому напряжению. Они подвержены механическому износу из-за электромагнитной вибрации, коронной коррозии и старения изоляции из-за тепловыделения, что приводит к тому, что общая изоляция катушки двигателя не снимается. Такие дефекты, как расслаивание, прижигание, износ и снижение электрической прочности в конечном итоге приводят к разрушению изоляции. Г-жа Присоединяйтесь к нам сегодня, чтобы кратко рассказать о влиянии короны и вибрации на изоляцию катушки.
1, коронное повреждение обмоток двигателя
При работе двигателя высокого напряжения изоляция катушки подвергается воздействию высокой напряженности электрического поля. Если слой антигаляции (полоса с высоким, низким сопротивлением или антикороновая краска) изолирующей поверхности находится в плохом контакте с сердечником статора, катушка будет вибрировать в канавке, изнашиваться и изолировать. Поверхностный антигаляционный слой. В это время изолирующая поверхность имеет более высокий потенциал для железного сердечника, и на изношенной части возникает коронный разряд, вызывающий локальную мгновенную высокую температуру, а основная изоляция катушки и других вспомогательных изоляционных материалов прижигаются и сжигаются.
Коронный разряд также может вызвать химическую реакцию с сильной разрушительной силой, которая сильно разъедает изоляцию и провода катушки, так что большое количество зеленого порошка собирается в сильно корродированных частях. Кроме того, антигаляционная обработка на конце обмотки не является хорошей, что приведет к слишком большому току конденсатора, в результате чего обмотка на конце статора будет генерировать тепло, и ускорение коррозии при старении изоляции обмотки конца обмотки.
2, повреждение двигателя от вибрации изоляции обмотки
Вибрация двигателя включает механическую вибрацию и электромагнитную вибрацию. Различные вибрации двигателя при работе изнашивают и разъедают изоляцию катушки. Наиболее важным является влияние электромагнитных колебаний на обмотку и выемку на конце двигателя.
● Если качество сердечника статора не хорошее, конец обмотки плохо связан, а эффект погружения плохой, катушка будет вибрировать из-за плохой фиксации в канавке, а также прокладки между слоями и прокладки элемента измерения температуры будет вверх и вниз. Смещение между слоями катушек приводит к износу катушки, что приводит к повреждению изоляции катушки.
● Если ток, проходящий через провод во время работы катушки, создает в 2 раза больше электромагнитной вибрационной силы, то не только вибрация катушки, сердечника и проставок конца обмотки приведет к износу основной поверхности изоляции, а провод окажется между основной изоляцией. и основная шумоизоляция. Вибрация трения возникает между витками и жгутами проводов, вызывая витки проводов, ослабление между жилами, короткие замыкания и разрывы жил.
Если происходит короткое замыкание изоляции. В короткозамкнутой части возникают дополнительные потери и повышение температуры, что ускоряет локальное старение основной изоляции, снижает прочность изоляции и даже вызывает повреждение изоляции даже при нормальном рабочем напряжении.
