Аварийный ремонт износа цапфы ротора и камеры подшипника крышки
Конкретные методы и шаги заключаются в следующем:
1. Промойте участок этанолом или бензином несколько раз.
2. Раствор тройного нейлонового этанола нагревают до прозрачной жидкости, и жидкость тонко наносится на изношенную часть с помощью небольшой кисти. При немного большем износе время нагревания может быть соответствующим образом увеличено, чтобы сделать раствор более густым и затем покрытым. Как правило, его необходимо наносить несколько раз, чтобы достичь необходимой толщины. После первого применения его следует поместить примерно на 3 минуты, и его можно высушить самостоятельно. Когда это не липко, это может быть применено во второй раз.
3, сухой после нанесения покрытия, может быть нагрет (температура не превышает 80 ° C, время 0,5-1 часа), он также может дать ему высохнуть естественным путем (при комнатной температуре 20 ° C, помещается в проветриваемое место примерно на 36 часов) ,
4, количество износа составляет менее 0,10 мм после сушки. Если величина износа превышает 0,10 мм, чтобы обеспечить концентричность статора и ротора во время сборки двигателя, необходимо выполнить поворот после нанесения покрытия. Во время поворота (если исходное наружное кольцо подшипника и размер внутреннего кольца находятся в пределах диапазона допуска), отремонтированная камера подшипника торцевой крышки может быть обработана в соответствии с P6. Если журнал отремонтирован, он может быть обработан в соответствии с r6.
После того, как покрытый нейлоновый раствор полностью высохнет, он обладает достаточной адгезией и твердостью, что может полностью гарантировать требования сборки двигателя.
Этот метод подходит только для случаев, когда степень износа невелика, всего несколько десятых миллиметра.
