Эксперты горячо оценивают мотор-концентратор: где преимущество, какова перспектива?
Некоторые люди в отрасли считают, что двигатель-концентратор имеет много преимуществ, таких как высокая эффективность, энергосбережение, малый вес, миниатюризация и т. Д. Это идеальное решение для чистых электромобилей. Мотор-концентратор реализует интеграцию новых двигателей и трансмиссий с энергетическими двигателями и креативно интегрирует силовые, трансмиссионные и тормозные устройства в концентратор. Переменный центральный привод - это распределенный привод, исключающий передачу, приводной вал и дифференциал. Компоненты трансмиссии могут уменьшить компоненты трансмиссии на 80% и уменьшить вес на 30%, тем самым повышая энергоэффективность батареи и увеличивая дальность крейсерской работы.
Председатель Ассоциации автомобильных бирж США и Китая и председатель Всемирной автомобильной элитной организации Ван Дажан: приобретение китайских компаний за рубежом - эффективный способ развития независимых предприятий и комплектующих Китая.
Чжао Фукуан, вращающийся председатель Всемирной ассоциации автомобильных инженеров: Мотор-концентратор приветствует новую весну.
Ван Бинган, руководитель экспертной группы Национального координационного комитета по координации действий в отношении экологически чистого автомобиля: Двигатели колесных узлов - это направление технологических инноваций.
Xu Xiangyang, исполнительный заместитель директора Национального исследовательского центра технологии автоматической передачи транспортных средств для пассажирских автомобилей: Мотор-концентратор является революционным воздействием на трансмиссию.
Когда мотор-концентратор широко используется в автобусах, легковых автомобилях или автомобилях, это революционное воздействие на всю традиционную индустрию. После того, как мотор-концентратор будет установлен на 12-метровой шине, часть обычного оборудования будет отменена. Кроме того, с точки зрения технологического развития двигатель-концентратор является направлением развития обычных автомобилей или приводов электроприводов в будущем. Когда речь идет о распределенном колесе, от контрольной точки всего транспортного средства, от самого моста концентратора, от интегрированных исполнительных механизмов и т. Д., Задействованы многие технические проблемы. Только после решения всех проблем мотор-концентратор действительно может находиться в автобусе. Или получить его на коммерческих транспортных средствах. В настоящее время двигатель hub e-Traction применяется к автобусам и автобусам в европейских странах. Следует сказать, что e-Traction решила эти критические технические проблемы. Следующим шагом является то, как как можно скорее реализовать индустриализацию в Китае и на китайском рынке. Комбинированное, крупномасштабное продвижение и применение.
