По сравнению с более отдаленными интеллектуальными моторами в технологии уже реализованы высокоэффективные двигатели. В последние годы государство продолжает увеличивать продвижение высокопроизводительных двигателей, и было введено множество стратегий, включая финансовые субсидии, но эффект не очевиден. Согласно данным, текущий высокоэффективный двигатель в национальной памяти составляет всего около 8%.
С технической точки зрения, в настоящее время высокопроизводительные двигатели в основном используются в промышленной области в Китае. Хуан Цзыян сказал, что высокоэффективные двигатели не очевидны в энергосбережении в домашних приложениях, но при применении в промышленности эффект очень очевиден. : «Например, кондиционер не может работать непрерывно в течение 24 часов, он очень голоден, когда выключатель выключен, поэтому кондиционер не видит этого эффекта. Обычно холодильник работает 24 часа, но его мощность низкий, а мощность 0,5 Вт может быть сохранена до 0,45 Вт, эффект не очевиден. Только промышленная мощность двигателя велика, 24 часа непрерывной работы, использование высокоэффективного двигателя может четко показать эффект энергосбережения ".
С точки зрения потребителя высокая цена также является одной из важных причин, влияющих на популяризацию высокопроизводительных двигателей. Ю. Чжицзе сказал, что общая структура высокопроизводительных двигателей более сложна, чем общие двигатели, а цена от инверторных двигателей до чипов дороже обычных двигателей. В результате цена конечного высокоэффективного двигателя высока, и это неприемлемо для обычных пользователей, что приводит к низкой популярности. Тем не менее, Дао Цзяньпин считает, что низкая популярность также означает, что высокопроизводительные двигатели имеют большое рыночное пространство, и рекомендуется, чтобы микромоторные компании обращали внимание на этот рынок.
В целом эффект высокоэффективных двигателей в быту в настоящее время не является очевидным, и высокая цена стала препятствием для трудности популяризации высокопроизводительных двигателей. Основной импульс страны для экологически энергосберегающих и высокопроизводительных двигателей всегда был горячей точкой для игроков отрасли.
Большой потенциал для рекуперации двигателей
Является ли это интеллектуальным двигателем или высокопроизводительным двигателем, он основан на энергосбережении и защите окружающей среды. Кроме того, переработка и регенерация двигателей постепенно привлекают внимание со стороны государственных и микромоторных предприятий. С 2005 года Государственный совет, Министерство торговли, Национальная комиссия развития и реформ и Министерство промышленности и информационных технологий. Многие министерства и комиссии начали внедрять соответствующую политику в целях поощрения и поддержки развития промышленности по восстановлению Китая. В июле 2013 года Национальная комиссия развития и реформ, Министерство промышленности и информационных технологий и другие министерства совместно выпустили документ для проведения экспериментальной работы по переработке продукции для замены старых.
В марте этого года, чтобы ускорить ликвидацию отсталого механического и электрического оборудования (продуктов) с высоким энергопотреблением, Министерство промышленности и информационных технологий в сочетании с фактическим положением в области промышленной экономии энергии и сокращения выбросов декларация производителей и промышленных пользователей, соответствующих отраслевых ассоциаций и экспертная оценка, предложила «высокоэнергетическое отсталое механическое и электрическое оборудование. (Продукт) Каталог ликвидации (четвертая партия) и опубликовать его. С ростом спроса на восстановленные продукты в поле из электромеханических изделий в Китае все больше и больше производителей присоединятся к рядам перепроизводства, а рынок для регенерации мотора имеет большой потенциал.
Рынок рекуперации двигателей имеет большой потенциал, но есть лишь несколько компаний, добившихся прогресса в этой области. Тао Цзяньпин сказал, что восстановление двигателя аналогично восстановлению, что легко заставит людей беспокоиться о качестве мотора после восстановления, поэтому люди, выходящие на этот рынок, очень осторожны. Чэнь Цзиньтао сказал, что текущее восстановление не может быть брошено. Он сказал, что первым шагом является установление стандартов переработчиков в Китае, чтобы сначала сделать ставку рециркуляции, а затем рассмотреть вопрос о восстановлении. Он сказал: «Иностранные компании должны иметь определенную норму извлечения железа из железа и железа. В Китае нет соответствующего стандарта. Поэтому сначала нужно установить стандарт и начать сначала рециркуляцию, а затем рассмотреть возможность восстановления двигателя. в основном потому, что это технология с большими инвестициями и длительным периодом окупаемости. Период возврата может составлять около 10 лет. Многие компании, возможно, не достигли этого шага. Но с точки зрения самой компании восстановление мотора - это для того, чтобы сэкономить Энергия в зеленом цвете, при разработке продуктов необходимо сделать зеленый дизайн, который должен максимально использовать материалы продукта и снизить потребление продукта, не жертвуя производительностью продукта ».
БПЛА и роботы привлекают внимание в новых областях
