Система крепления двигателя с полым стаканом:
Характеристики системы натяжения двигателя с полой чашкой в основном основаны на характеристиках железного сердечника двигателя с полой чашкой. Как мы все знаем, внутренняя структура нашего обычного линейного двигателя, шагового двигателя и серводвигателя должна иметь ротор, изготовленный из железного сердечника, а двигатель с полым сердечником не имеет характеристик железного сердечника, что делает его меньшим по размеру и массе, чем обычный двигатель , много. И производительность выше, чем у обычного двигателя с железным сердечником, преобразование энергии обычного двигателя с железным сердечником составляет 70%, а двигатель с полой чашкой может достигать 90%. И его скорость отклика намного больше, чем у двигателя с железным сердечником
Такая особенность делает электрическую партию в системе затяжки двигателя с полым стаканом очень легкой. В настоящее время система крепления двигателя с полым стаканом на рынке в основном основана на конструкции винтового пистолета. Его также можно затянуть с помощью энкодера и контроллера. Обратная связь с данными.
Однако из-за высокой стоимости двигателя с полой чашкой система натяжения двигателя с полой чашкой, естественно, выше, чем система сервозатяжки. Стоимость винтовой системы двигателя с полым стаканом иностранной марки обычно составляет от 30000 до 40000, поэтому крутящий момент не слишком велик. Производители с большими требованиями, как правило, выбирают более дешевую систему сервозатяжки.
Основное применение: подходит для больших моментов затяжки, например, в автомобильной промышленности. Для системы затяжки, производимой известными брендами, такими как Matou и Atlas, двигатель с полой чашкой в основном используется в автомобильной промышленности. Однако точность серводвигателя не была достигнута.
В дополнение к базовой системе затяжки, полная система затяжки оснащена питателем, ПЛК, компьютером и дисплеем. Это позволяет интегрировать автоматизированную систему затяжки на автоматизированной линии.
