Как автокомпании должны оставаться в волне «выхода из производства»,
В сентябре 2016 года экспортная цена промышленных производителей по всей стране выросла на 0,5% по сравнению с предыдущим месяцем и выросла на 0,1% в годовом исчислении, что было впервые с марта 2012 года. Покупная цена промышленных производителей выросла на 0,4% по сравнению с предыдущим месяцем и упали на 0,6% в годовом исчислении. За период с января по сентябрь цены на промышленные товары промышленных производителей сократились на 2,9% по сравнению с предыдущим годом, а закупочная цена промышленных производителей снизилась на 3,8%. Вялые данные отражают трудности, с которыми сталкивается обрабатывающая промышленность.
Что касается затруднительного положения в обрабатывающей промышленности, министр промышленности и информационных технологий Мяо Вэй признает, что возврат производства в развитых странах конкурирует со странами с формирующимся рынком за среднесрочную и низкую производственную передачу, что создает «двухстороннее сжатие» «для Китая.
«Сделано в Китае не так сильно, как мы думаем, и западные отрасли промышленности не отказались полагаться на Китай. Наша обрабатывающая промышленность еще не обновилась, и производители начали снимать». Замечания Мяо Вэя о обрабатывающей промышленности Китая смущают.
Почему вы убегаете из обрабатывающей промышленности?
Реальность также, как сказал Мяо Вэй, тенденция «побега от производства» ухудшается. Было закрыто большое количество производственных предприятий, и было создано все больше и больше escapers: Сучжоу Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu Electronic Technology, Zhaoxin Communication, Shenzhen Fuchang Electronics и Китайский микроскоп. Все мощные предприятия закрылись. Затем, в соответствии с тенденцией «выхода из производства», каков нынешний статус микромоторной промышленности?
«Наша автомобильная промышленность, если она действительно не пройдет, должно быть не так много компаний, которые взяли на себя инициативу, чтобы уйти». Лу Гуобао, инженер технического отдела района Шунде, Фошань, сказал.
Он Jianqiao, старший инженер-менеджер Jiehe Motor, сказал: «В последние дни в Шэньчжэне существует относительно большой моторный завод, который вышел из этой отрасли. Поскольку они производят много продуктов среднего ценового диапазона, продукты, а прибыль очень мала, чего недостаточно, чтобы нести высокие затраты. Рост человеческих и материальных затрат является тяжелым бременем для компаний ».
«Это правда, что экономическая ситуация в этом году не очень хорошая, но бизнес моей компании, я лично считаю, лучше, чем в прошлом году. Как и некоторые точки роста, такие как высокопроизводительные двигатели и долгоживущие двигатели, этот хорошо, и клиенты очень довольны. Многие клиенты ушли раньше, но теперь они вернулись, потому что качество нашей продукции гарантировано ». Он Цзяньцяо продолжил:« Мы начали инвестировать большие деньги в автоматизированные производственные линии в этом году Например, для производственной линии изначально требуется 60 человек, и 10 человек будут достаточными, что снизит затраты на рабочую силу и улучшит согласованность продуктов, а мониторинг и передача данных в режиме реального времени в значительной степени способствуют модернизации продукта ».
Он Jianqiao считает, что феномен «выхода из производства» дал возможность для развития автомобильной промышленности в значительной степени: «Есть люди, которые вышли из отрасли, но мы этого не сделали, мы все еще придерживаемся, мы все еще пытаются найти способ сделать лучше. Делайте разработку продукта, инвестируйте в автоматизированные производственные линии для снижения затрат и т. Д. Это возможность для профессионалов отрасли, которые полны решимости делать технологии, и компании могут учиться у них ».
