Производство двигателя представляет собой мульти - шаг. Здесь я опишу производство ротора двигателя. Производство ротора включает в себя девять шагов.
1. нажатие на ротор
Первый шаг - нажать ротор на вал, стремясь надежно исправить ротор STCAK к валу. Применяя принцип помещения для помех, стек и вал ротора успешно подключены под действием машины.
2. Нажмите кнопку белого конца
Вторым шагом является нажатие конечных пластин на подключенном стеке ротора и валу. Этот шаг обеспечивает стабильность стека ротора, предотвращая ослабление, смещение, смещение или разлетающую ламинирование из -за расширения, вызванного огромной центробежной силой, генерируемой, когда ротор вращается на высокой скорости.
3. Вставьте слот -бумагу
Третий шаг состоит в том, чтобы вставить изоляционную бумагу в ротор. Слой изоляционной бумаги вставлен в слоты стека ротора. Это предотвращает прямой контакт между проводами и стеком ротора, избегая коротких замыканий.
4. Нажмите на коммутатор
Четвертый шаг - нажать - соответствовать коммутатору. Коммутатор прочно нажимает -, установленную на вал ротора двигателя. Когда двигатель вращается на высокой скорости, коммутатор подвергается огромной центробежной силе, а плотное нажатие - подход может противостоять такой огромной центробежной силе. Между тем, это обеспечивает хорошую теплопроводимость, эффективно переносив тепло, генерируемое коммутатором в стек и вал ротора, который затем рассеивается через подшипники.
5. Роторная обмотка
Пятый шаг - обмотка ротора. Медные провода встроены в железное ядро в соответствии с конкретной обмоткой и количеством поворотов. Катушки, которые генерируют электромагнитное поле, являются основными рабочими компонентами двигателя.
6. Слот -перфункер
Шестой шаг - пробивание слота. Цель состоит в том, чтобы помочь проводам быть плавно, быстро, быстро и аккуратно встроена в слоты ядра, где слот -бумага уже была вставлена, обеспечивая, чтобы слот -бумага не была повреждена или перемещена.
7. Пятничная сварка
Провода катушки ротора прочно сварен к коммутатору. Это обеспечивает эффективную и стабильную проводимость тока и позволяет ему выдерживать вибрации и центробежные силы, генерируемые высоким - вращением скорости ротора. Недостаточная сварка или плохой контакт приведут к увеличению сопротивления в точке соединения, аномальном нагревании и даже генерации искры или дуги. Это подчеркнет точки сварки, повредит изоляцию катушки или коммутатор и в конечном итоге приведет к тому, что двигатель будет слабым, работает нестабильно или даже полностью сжигается.
8. вакуумная пропитка
Прописывая изолирующую краску и отверждение через высокое - температурное выпекание, между роторной катушкой образуется сильный и плотный изолирующий защитный слой. Печана служит для крепкого соединения катушки, усиления изоляции, предотвращения влаги и улучшения рассеивания тепла. Если пропитка не будет выполнена, сила изоляции катушки будет недостаточной, а ее структура будет свободной. Во время высокого - скоростного вращения катушка подвержена смещению и трениям, что приводит к повреждению изоляции, и она, вероятно, приведет к меж - повернуть короткие замыкания или заземления коротких замыканий.
9. Поворот
Используйте точку тока, чтобы разрезать и вырезать внешнюю круглую поверхность коммутатора, чтобы получить гладкую и плоскую поверхность. Это основа для обеспечения хорошего и стабильного контакта между углеродной кистью и коммутатором. Если коммутатор не повернут, неровная поверхность, эксцентриситет или канавки приведут к прыжкам с углеродной кистью, плохим контактом и интенсивными искрыми.
Перед поворотом после поворота
