Как бороться с перегрузками двигателя?
Реле перегрузки (тепловое или электронное)
Перегрузка является наиболее распространенной неисправностью в двигателе. Если ток, потребляемый двигателем, увеличивается или возникает тепловой эффект, это может вызвать перегрузку. Категория изоляции соответствующего стандарта устанавливает температуру окружающей среды, при которой двигатель нагревается до 40 ° C. Превышение этого диапазона приведет к преждевременному старению изоляционного материала и сократит срок службы двигателя.
Тем не менее, следует отметить, что если перегрузка по перегреву является короткой и нечастой, это не приведет к немедленному повреждению. В этом случае нет необходимости останавливать работу двигателя, но лучше всего вернуться к нормальным условиям работы как можно скорее.
Важность принятия правильных мер защиты от перегрузки очевидна: это предотвращает работу двигателя в условиях перегрева, обеспечивая тем самым его нормальный срок службы.
Непрерывность работы обеспечивается защитой от внезапной остановки двигателя и повторного запуска человека и устройства в наиболее безопасном состоянии после отключения.
При определении рабочих характеристик двигателя (мощность, ток) и выборе соответствующей функции защиты от перегрузки учитывайте, например, фактические рабочие условия двигателя (температура, высота и стандартная нагрузка). Значение снижения номинальной мощности указано производителем двигателя.
В зависимости от требуемого уровня защиты защита от перегрузки может быть обеспечена с помощью реле:
Перегрузочные, тепловые (биметаллические) или электронные реле обеспечивают самый низкий уровень защиты для:
Перегрузка, контролируя ток, потребляемый каждой фазой
Фазовый дисбаланс или потеря фазы через разностное устройство
Реле обнаружения термистора с положительным температурным коэффициентом (PTC)
Реле превышения крутящего момента
Многофункциональное реле.
Реле перегрузки (тепловое или электронное)
Пожалуйста, обратите внимание:
Защитное реле не отключает цепь. Он открывает размыкающее устройство с требуемой отключающей способностью в случае неисправного тока, обычно это контактор.
Следовательно, неисправный контакт (NC) устанавливается последовательно с катушкой контактора в защитном реле.
Эти реле защищают двигатель от перегрузки, но они должны выдерживать временные перегрузки во время запуска, обеспечивая отключение только при слишком длительном времени запуска.
Различные приложения имеют различное время запуска, варьирующееся от нескольких секунд (пуск без нагрузки, крутящий момент с низким сопротивлением и т. Д.) До десятков секунд (крутящий момент с высоким сопротивлением, высокая инерция нагрузки привода и т. Д.).
Чтобы адаптировать реле к разному времени запуска, стандарт МЭК 60947-4-1 определяет несколько типов реле перегрузки, каждое из которых определяет соответствующее время отключения.
Размер реле следует выбирать исходя из номинального тока двигателя и расчетного времени пуска.
График слева показывает ограничения использования, связанные с временем и текущими настройками (кратными Ir).
В дополнение к некоторым электронным компонентам эти реле также имеют устройство тепловой памяти (изготовлено производителем), которое может быть подключено следующим образом:
Последовательно с нагрузкой, в случае высокой мощности, он может быть подключен к инвертору последовательно с нагрузкой.
